大众集团收购江淮！是“双保险”亦或是另有高招？

2020-06-01 05:37:52

不知道人人有没有熟悉过思皓E20这一款车，这台无论是外形、品派司样手艺参数都平平无奇的小型电动SUV，其实却有着不小的来头，因为它是江淮民众品牌的第一款正式产品。

生疏的江淮民众 [本文来自：www.11jj.com]

早在2017年，民众集体便与江淮汽车杀青了合作意向，虽然“江淮民众”的名称在市场上远不如我们耳熟能详的上汽民众、一汽民众那么响当当，然..众对于这个新合资品牌的正视水平却是一点也不低。

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因为上汽民众以及一汽民众在中国市场的影响力正日渐增加，虽然国度摊开了“合资车企外资占股比例不超50%”的政策，然则对于民众集体来讲，要想在这两家传统合资车企中谋求更多的讲话权切实是不实际了，事实上汽与一汽，两家中国车企都属于非常强势的那种。前者是国内自立身牌的主力军并且还有上汽通用这一个大的合作伙伴，后者则是“..长子”，不差钱。

是以民众也动起了在中国追求新合资伙伴的主意，而整体实力、影响力较弱的江淮汽车也就成为了他们的方针之一。

不止合资，还要收购

在5月29日，民众集体正式发布，将破费10亿欧元，收购江淮50%的股份，同时将其在江淮民众合资品牌中的占股比例从50%提升到75%！这就意味着无论是江淮民众照样江淮汽车本身，其首要话语权都将“落”入民众手中。

而民众集体的此次收购，除了能让他们拥有了制衡日渐“羽翼丰满”的南北民众的筹码以外，还施展了他们想进一步扩张中国市场的野心。众所周知，在“双积分”政策的强制下，燃油车销量极高而新能源车销量约等于零的民众每年的都认为积分不达标而要缴纳接近1个亿的罚款。

在收购江淮往后，民众就能行使江淮手上的新能源积分来抵消自己的罚款，他们也省去了强行推广一大堆续航不到300km的“油改电”产品的懊恼了。同时，民众也能行使江淮民众品牌来进行新能源车的推广，进一步改善民众在中国新能源市场影响力不足的现状。

事实除了江淮以外，民众还同时投资了10亿欧元到电池制造商“国轩高科”，以获得其26.5%的股份，并一举成为其最大股东，并正式成为首个直接投资中国电池生产企业的国外汽车制造商。至此民众集体也已经根本完成了中国市场新能源车财富链的构造。

江淮被民众摆了一道？

按照双方昔时的和谈，在成立合资公司往后，民众将会把在欧洲十分受迎接的西雅特品牌引进到江淮民众旗下生产，我相信这也是当时商洽的首要筹码，甚至是后背进行的收购的一个首要前提之一。

然而就在今年的3月份，民众CEO却向媒体透露，因为中国市场的缩水以及竞争愈发激烈，他们将暂缓西雅特进入中国市场的规划，更不会进入江淮民众。这也意味着，江淮正素心心念念的西雅特梦正式泡汤，在未来相当长的一段时间里他们都将只有思皓一个品牌撑门面。

不过对于江淮来讲，这一切也只能“逆来顺受”，事实他们今朝在市场中的存在感实在是太弱了，委身于民众也只能说是大势所迫。

民众已将目光放到商用领域？

除了上面提到的“制衡南北民众”、“构造新能源市场”以外，民众收购江淮还有一个微弱的或许性，就是想进军中国商用车市场。要知道，尽管江淮品牌在乘用车市场中已经日渐细微，然则在轻型货车甚至卡车市场中，江淮照样占有一席之地的。

而民众集体近年来在全球局限内也是同样对商用车市场虎视眈眈，在2014年，他们就曾以92亿欧元的高价收购了瑞典有名卡车品牌斯堪尼亚，而民众集体本身也已经拥有另一同样大名鼎鼎的卡车品牌MAN曼牌。

所以说，若是民众日后真的有意发力中国商用车市场，他们也切实有资源、有手艺来撑持起他们的野心。

结语

虽然因为在中国市场的各类“不厚道”做法，比来民众一贯成为收集上被奚弄的对象，然则收集上的各类负面辞吐，对于民众这个如斯大体量且在中国垦植多年的品牌来讲实在是不值一提。

而民众此次大手笔的收购，也展现其作为一家老牌厂商的“老辣”之处，每一步都尽在把握之中。从他们近年来的各类收购中我们也不难看出，同样作为一家“买买买”的车企，民众在某些策略上的独到之处也是值得我们自立身牌进修的。（说的就是你，吉利）