丰田在中国推动新能源“终极布局”，哪些汽车股将受益？| K•News

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同为全球最大汽车制造商，民众汽车集体刚刚在中国斥资入股国轩高科和江淮，提升合资公司股比；丰田汽车便连系中国一汽和春风汽车集体两大汽车央企，以及北汽集体和广汽集体两大国有汽车公司，试水普及氢燃料电池车这一新能源汽车领域的“最终构造”。 [原创文章：www.11jj.com]

出 品 | 汽车K线

公路上，我们经常能看到，一些冒着黑烟、气息熏人的人人伙，拉着货起劲前行。虽然它们为经济培植做出很猛进献，但也是造成情形污染，消费燃油的大户，其排放的尾气，有时或许相当于数十辆小型客车（乘用车）。

若是这些大块头都能够使用氢燃料电池车，排放的是水，该有多好。

此次六家企业连系成立的公司首要生意为，在中国开展商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司合营出资。

新公司规划由董长征经受董事长，秋田隆经受总司理，估量于2020年内涵北京正式成立。

同时也是丰田（中国）高级执行副总司理的董长征敷陈汽车K线，丰田进展与更多志同志合的企业，出击推广FECV。或许，不久的未来，我们能看到上汽集体、中国重汽、宇通客车等上市公司，参预到干净能源的研发和商业化普及进程。

协同合作初步试水“最终构造”

5年前，在《巴黎协定》框架下，中国提出了有洪志、有力度的减排方针，到2030年中国单元单子GDP的二氧化碳排放，要比2005下降60%到65%。不单如斯，凭证《巴黎协定》，中国承诺将在2030年摆布达到碳排放峰值，并在2030年前将非化石能源占一次能源消费的比重提高至20%。

「图片起原：中国汽车工业协会」

是以，中国一贯在为商用车的节能减排手艺进行商酌，并回收多种手艺路线。

跟着2016年《节能与新能源汽车手艺路线图》发布，以商用车为核心的FCEV市场正以较快速度成长扩大。丰田汽车认为，为了在迅速改变的中国市场普及、推广FCEV，必需以亘古未有的开放系统，举全行业之力，合营打造FCEV的成长底细；基于此设法，拥有沟通理念的6家公司，决意成立连系研发公司。

据悉，6家公司将经由协商合营规划产品，一条龙式地开展知足中国市场需求的“FC电堆等的组件手艺”、“FC系统把握手艺”，以及“车辆搭载手艺”等一系列手艺研发工作。由此缩短从斥地到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。借此，率先在商用车领域实现新能源汽车手艺路线今朝被认为的“最终构造”。

该公司规划斥地出在动力、能耗、经久性等方面均具备较强产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其首要组件，这也是普及FCEV弗成或缺的组成部门。

共享多赢哪些公司将受益？

汽车K线认为，作为在新能源汽车和传统汽车领域手艺路线最为周全的汽车制造商，丰田汽车的牵头和搭台，对多家汽车上市公司，以及丰田汽车本身，将构成长远利好。一方面是企业、产品和手艺层面的；另一方面，则是资源市场对氢燃料电池车的看好。

「图片起原：中国汽车工业协会」

作为此外一家合作的公司，北汽集体商用车板块规模也达到54.3万辆。除去广汽集体商用车板块较弱，上述三家公司在中国商用车市场份额已经高达35%摆布。可见这个联盟的体量有多大。

实际上，据董长征向汽车K线介绍，丰田与北汽旗下的北汽福田早于去年就开展了氢燃料电池车的合作，今朝丰田还在中国市场进行燃料电池乘用车“MIRAI”的本土化试验论证。

此次双方更进一步，同时有更多的企业参预这个同伙圈，也有利于合营把商用车氢燃料电池系统做大做强。

本就是丰田汽车合作伙伴的广汽集体，虽然商用车涉足不深，但也与丰田汽车控股的日野汽车有合作关系，不清扫未来从中受益。

笔者查阅公开信息发现，亿华通全称为“亿华通科技股份有限公司”，成立于2012年7月。凭证介绍，该公司专注于氢燃料电池带动机手艺研发与财富化，是一家高新手艺企业，此前上岸新三板，今朝正在申报科创板。其董事长张国强卒业于跟丰田汽车有合作关系的清华大学。

不难估量，经由与世界和中国顶级的汽车集体合作，将为其后期融资和估值，甚至上岸科创板，供给背书撑持。