八十多万就能买 Taycan,保时捷你就是这么玩入门的咯?

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文/吴鹏飞

[原文来自:www.11jj.com]


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88.8 万能买到一台什么样的保时捷?Macan GTS 又或许一台 718 GTS?现在你又多了一项选择,入门版 Taycan。

作为保时捷的首款纯电车,Taycan 系列的定位生来就是对标特斯拉 Model S 而去的。请留意我的用词:系列。

Taycan 和 911 一样,旗下车型浩瀚,加上刚发布的入门款,今朝 Taycan 系列已经拥有从高到低 Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 四款车型,代价拜别是 179.8 万、149.8 万、114.8 万、88.8 万。


或许因为 88.8 万的售价实在廉价,保时捷自己很有决心地认为这台入门 Taycan 将会是这个系列最走量的车型。(等等,我们买保时捷的人会在意代价吗?)

不过作为吃瓜群众,我看到这个定价的时候是木鸡之呆的,哪怕月薪三千也忍不住惊呼:卧槽,廉价。


最廉价的 Taycan 也得有最硬的底气


不到九十万,还要什么保时捷。事实上,这台入门 Taycan 在参数上真的还算良心。

代价摆在那,入门 Taycan 必然是没有四驱加持了,但极具玩味的后驱又何尝不是年青年头人的心头好。燃油车时代,中置后驱可一贯都是保时捷的拿手好戏。

入门 Taycan 会供给两个电池版本,标配的是 79.2 kWh 电池,若是你不差钱还可以加 6.05 万选一块更大容量为 93.4 kWh 的机能电池。


电池的不合决意了车辆极限机能输出的不同,标准电池能够供给最高 408 马力的功率,而高机能电池则能拉到 476 马力,不过马力差和电池加重的部门抵消,官方给到两个电池版本的加速成就都是 0-100km/h 需 5.4 秒,极速 230km/h。400+级其余马力,合营电车的低重心,这对于一台后驱车来说还算是可控的局限。

虽然大电池或许不会给到你太多加速成就上的提升,但对于续航的提升照样对照显著的,标配的续航应该在 414km 摆布,而大电池版本则能跑到 489km。

对于续航,保时捷特别强调了一点,Taycan 的表显里程综合考量了诸多能耗影响成分,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,所以表显里程预估值更为真实和靠得住。而跟着时间的推移,Taycan 的示意里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。


驾控层面,入门 Taycan 也是标配主动吊挂治理(PASM)电子减震器把握系统的,但运动版动态底盘把握系统(PDCC Sport)以及升级版扭矩指导系统(PTV Plus)和后桥转向系统都需要选装。若是你不差钱且是一位驾驶喜爱者,请宁神勇敢地在这几个选装项前面打钩,有了这几项名堂加持,你会获得一台开起来和常规设置完全不合的车。


“骚粉”加身,HUD 选装就位


此次入门 Taycan 新增了七种车身颜色,冰莓粉、默咖米、车厘子红、桃红木、海王星蓝、凌空灰和哑灰,无一例外的都是金属漆,尊贵豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉堪称惊艳,“粉”里头又透着“金”。


虽然从 Taycan 到 Taycan Turbo S 代价跨度伟大,你并不用担心买了入门 Taycan 会被键盘车神瞧不起,因为或许除去车尾标识,多少人未必能看出 Taycan 的版本。

首先,带四点式日间行车灯的 LED 大灯是标配的,19 英寸的 Taycan Aero 轮毂也是标配的(除了 Turbo S,其余都是 19 英寸轮毂)。其次,车内标配带记忆的 14 向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。


当然,在保时捷的字典里,从来都是选装才能变得更强。入门 Taycan 也不例外,除了之前提到的驾驶系统,外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。

冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮,座椅中心的各类缝线、颜色,只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将设置排列组合,只要银子到位不怕等,保时捷绝对可以帮你打造“环球无双”的座驾。


千呼万唤始出来,从入门 Taycan 起头,保时捷终于开放了 HUD 举头浮现的选装,这块 HUD 撑持全彩投射,浮现位置可调,且撑持自动切换日夜模式。

Taycan 的驾驶辅助不算领先,但已经够用,首要功能包括带限速功能的巡航把握系统、带倒车影像的泊车辅助系统、车道贯穿辅助系统等等。和其他三款 Taycan 一样,车内若是选装副驾屏最多可以有四块屏幕,科技感这块拿捏得照样不错的。除了触控,Taycan 还有语音把握,撑持“嘿,保时捷”一键唤醒,至于这套语音系统事实好不好用,还有待实测。



尊贵的车得有尊贵的充电体式


在国内,电车充电一贯都是件头疼事。保时捷为用户规划了四种充电体式:“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公众充电”。第一种和第四种很随意懂,一个就是官方标配的家充,另一个就是市面上的公众充电桩。


尊享充电则是保时捷推出的增值处事,有点相同蔚来的一键加电。你可以经由充值享受保时捷专属的充电收集,保时捷自建的 800V 高功率充电站可以在 30 分钟内把 Taycan 的电量从 5% 充到 80%,今朝这些充电站首要培植在各地的保时捷中心。至于费用若何,保时捷给我列了一张套餐表:


至于“目的地充电”,保时捷会和一些高端酒店合作“目的地充电”收集,Taycan 车主可以免费充电。

总结

Taycan 的打法依然很保时捷,一款车四个设置,多个底细设置组成一个车系,每个版本的裸车定价光鲜,雄厚多样的选装又让各个设置的车型在代价上很难边界。本次发布的最大亮点首要照样代价上,88.8 万的定价实在有些让人出乎所料,这大大降低了 Taycan 的脱手门槛,终于让后驱喜爱者们有的放矢,对近邻的特斯拉 Model S 在代价上也必然水平进行了降维袭击。

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