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在武汉每年都有飞跃AMG全系车型的试驾体验会，只要报名，都有机会能体验到AMG的全系最新座驾。飞跃G级 AMG是每年的重头戏。
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2018年的活动举办地位于汉南机场，从市区出发驱车70分钟达参预目的地、排队20分钟、坐在G63后排仅试乘了2分钟。我记住了G面临交叉轴上身轻如燕的经由姿态，以及试驾教官轻描淡写的说，G63过这样的交叉轴只用100牛米的扭矩就够了！
而在2019年的飞跃AMG全系车型体验中，我终于开到了G63，硕大的车身，身手却非常无邪，每个人2分钟的道具体验，心想这样的道具体验也太敷衍简练了，因为你一把锁都不用开就可以轻松应对道具，还有前排的乘坐体验远比后排要好的多。当然还有几回和飞跃G级的接触机会，但仅仅是静态体验，也让我忍不住看到大G时也要多拍几张图。飞跃G级车的经典陆续了三十年，笔直的车身造型依然是最原始的硬朗，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动。飞跃在售的车型越来越圆润，也只有G始终贯穿硬朗的风格，它是每个汉子的妄想。同样都是大G，今朝在售的车型首要以G500和G63 AMG为主。虽然都是4.0T双涡轮增压V8带动机，然则动力输出实际上不在一个级别。G500可输出421马力，峰值扭矩可达610Nm，而G63 AMG可输出585马力，峰值扭矩可达850Nm。而G63除了一人一机，售价上比G500贵1个飞跃S出来，能体验到G500已经很好了，而此次居然体验到的是飞跃G63 AMG。动力上无需多谈，经由AMG工程师调教事后的飞跃大G动力凶猛，这么一个大块头，动力方面示意十分超卓，从启动带动机的那一刻起头，排气管发出AMG独有的排气声，让人有种血脉喷张的感触，一脚油门下去带来的加速感想非常直接，收油时还带有回火的声音，而且排气也是两段式，开大G出去自带音效，这也是能提升回头率的原因之一吧。
真正体验大G，得从机械式的门锁起头，开门和关门时仿佛能听到枪弹上膛的声音。而在关车门时，你切切不要示意出对车辆的疼惜，关门时你得实力大些，不然车门或许真没关好。其次是大G的豪华性，内饰上也是采用了飞跃最新的双联屏设计，车内金属质感和豪华设置融合的很贴切， 头顶的黑色翻毛皮也在提醒我这是台顶配车型。即使是在百万级其余SUV车型中，飞跃G级的内饰也算可圈可点，但若是把飞跃G级的内饰放在硬派越野中做对照，似乎又没有对手了。
前排两张座椅都有非常好的撑持和包裹，更夸张的是两张座椅不单带有座椅通风、加热、三段式的记忆座椅，还带有热石按摩、放松等功能。当车辆转向过程中，腰部会给你一个撑持，撑持是主副驾同步，可以让前排的小伙伴有更多的交流。在大G上，我还找到了在2楼开车的感触，正常坐姿下，我的视线几乎是和艳丽4008、发现神行这些车顶平行，高人一等的坐姿真的非常爽。视野好，能给驾驶员更多的把握空间，即使车况复杂景遇下，也能让驾驶加倍安闲，加上飞跃大G非常随意上手的把握性，开起来非常顺心。当然我说的好操控的前提，是你需要破费2天时间适应油门的深浅，即使在舒适模式下，4.0T的AMG动力真的很躁急，初段的油门也非常敏感，而在运动+模式下，清点油门后G63更像撒欢的野马。在把握好油门开度后，开大G真是一件对照愉悦的事！当然，大G给我最大的康乐照样虚荣心。走街串巷向大G行注目礼的真多，稀奇是恰逢武汉比来兴起的地摊经济，把车停在路边，多少爱车的人都邑盯着你车。而在4天的体验里，我的同伙有飞跃的蜜斯姐、保时捷的小哥哥纷纷都邑不由自立的和大G合影，这或许就是大G的魅力！总之，飞跃G63 AMG给人的感触切实太爽了，当然飞跃G级也是不少越野喜爱者的妄想座驾。若是下次还能试驾，我感受开出去玩沙子，多浪浪，体验三把锁的威力。大G，汉子的妄想！照样加油搬砖咯！
