大神说车:那是一个色彩斑斓的年代,上世纪的日本汽车文化

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我想,绝大部门八零后对于汽车文化的认知,必然是起原于那部日本漫画《头文字D》的。
事实上,在八零后从小到大的成长历程里,都是陪同着各种各样的日本漫画的,从幼儿时期的《铁壁阿童木》和《哆啦A梦》,到青少年时期的《足球小子》和《灌篮高手》,再到青春期的《头文字D》,日本的漫画在给我们塑造了大空翼、樱木花道、藤原拓海这些经典形象的同时,也切实把某种文化带到了我们的成长历程中。
汽车文化,就是这样跟着《头文字D》的撒布而普及起来的。当然我们反过来看,也只有日本那样的汽车文化氛围,才会降生像《头文字D》这样的作品。
没错,上世纪的八九十年月,是日本汽车最有魅力的时代,它的魅力甚至大到了让我们现在来看我所处的汽车时代,真的是无趣到了极点。不夸张的讲,斯巴鲁BRZ和丰田86若是降生在了谁人时代,或许真的不算个啥。
我们不妨这样来看,在谁人色彩斑斓的汽车时代里,日本汽车财富系统里,都降生了些什么样的车呢?
对极致的追求,培育遍地开花的平民超跑
在上世纪八十年月到九十年月的近二十年时间里,是日系跑车成长的黄金时代,同时也是跑车最接近于通俗老公民的时代。
没错,在谁人时代里,日本的汽车企业用最朴质的产品构建体式,打造了一多量极致机能的平民跑车。
这个中既包括了随时可以扮猪吃老虎的三菱EVO、斯巴鲁STi、思域Type-R,也包括丰田牛魔王Supra、三菱3000GT、马自达RX7、日产GT-R这样的街道跑车,当然,也少不了售价略高一些的平民超级跑车——本田NSX。
在谁人时代的日本平民跑车市场里,我们马马虎虎就能够找到一大堆互成对手的产品,而汽车市场就是这样 ,一款经典的车型往往需要一个强有力的对手,才会让经典的存在的意义变得深刻起来。
比如说,没有了三菱EVO,斯巴鲁STi的光环显然就黯淡了不少。漫画《头文字D》,就是降生在这样的一个大背景下。
嗯,若是《头文字D》降生在当下,用现在市场上的这些车做主角,那真的是个惨剧。
最首要的一点是,彼时在日本汽车财富组织中所降生的高机能平民车文化,一会儿就打破了欧洲跑车居高临下的豪侈品文化,并且用机能把欧洲跑车弗成一世的神话拉下了神坛。
而降生在谁人年月的法拉利348,真的成为了法拉利有史以来最具有悲情色彩的一款车型,先是被售价只有它一半,并且在平时使用过程中更便于驾驶的本田NSX在赛道上周全碾压了机能。
然后又被售价甚至连它三分之一不到的三菱3000GT实现了在动力上的周全超越。当然了,随后又有了"东瀛战神"GT-R在各个赛场上周全碾压欧洲车的故事。
RV车的登场,催生了现在城市SUV的雏形
除了遍地开花的高机能跑车之外,在上世纪八九十年月的日本汽车市场里,还降生了一个有别于公路操控的RV车的产品品类。而这个产品品类在经由了三十多年的成长之后,逐渐演变成了现在的城市SUV。
当然了,现在的城市SUV和三十年前的RV车,早就已经弗成混为一谈了。举个例子,当你现在看到RAV4荣放的时候,能想象到二十年前这辆车是一辆三门的、敞篷的、随处收支沙滩的车吗?
RV车的概念,简练来说就是一种以阳光、沙滩和海岸等户外休闲场合的实际使用需求,所打造的一个娱乐用车的概念。
为了能够更多的接近户外,RV的设计概念里被大量的融入了沙滩车的设计手法,参预了敞篷以及多功能拓展套件的元素。经典的代表车型就包括初代的RAV4,铃木超级维特拉等等这一类的产品。
而对比于传统意义上的越野车,这一类RV车的休闲概念首次把铺装路面的操控机能提炼了出来,也就是说,在知足能够行使在沙滩或许是沙漠等越野路况的前提下,尽或许多的兼顾公路驾驶的感想,把出游过程的惬心感尽或许多的拉长。
而也就是因为这一理念的展现,才在随后让城市SUV朝着公路化的层面进行了二次进化,最终一步步的褪去越野的基因变成了现在这个式样。
好了,聊到这里,我想我已经根本的勾勒出了上世纪八九十年月日本汽车文化的式样。
当然了,除了遍地开花的平民跑车以及RV风潮的风行,彼时的日本汽车财富里也降生了在舒适性和平顺性层面上碾压欧洲车的雷克萨斯,以及在空间多样化的设计上成为俊彦的厢式车等等。而这些产品的一个合营特点就在于,极致化。
没错,在谁人时代降生的日本车无一例外的都是朝着某一个机能的极致化在起劲的,平民跑车为了变得更快,不惜用上了4WS四轮转向、自适应吊挂等等这样的手艺。而RV车为了实现休闲化的定位,也大量运用了大景观甚至是敞篷的设计。
谁人时候的日本人对于机能的执着,似乎是不顾一切的。也恰是这种不顾一切,才培育了日本车最为绚烂的年月。
任何一种现象的背后,都折射着整个社会的大背景。而彼时日本汽车财富背后的社会背景,就是日本的泡沫经济。
从上世纪八十年月起头,日本经济的高速成长迅速的催生了一个伟大的经济泡沫。在伟大的泡沫面前,每一个日本人都只关注到了未来经济的高速成长而忽略了万一某一天经济踩下了刹车怎么办。
超前消费,成为了日本人在谁人时候的一种生活习惯,用马斯洛的需求论来看,彼时的日本人已经进入到了更高的消费需求。
所以,在这样的需求下,也就催生了平民跑车、RV车这样极致的产品设计理念。也由此催生了一个色彩斑斓的日本汽车文化。
不过,跟着上世纪九十年月日本泡沫经济的碎裂,日本车最为斑斓的时代也就此画上了句号,跟着平民高机能车的逐渐停产,日系车也在随后的时间里回到了那种对象车的式样,虽然依旧贯穿了高品质,但若干缺乏了一些情趣和热忱。
嗯,就像现在的成龙片子一样——开途观的警察钟文,切实比开帕杰罗的陈家驹差了点意思。
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