华为“上车”这么快，汽车企业慌不慌

华为迫在眉睫“上车”，或许是因为现在的智能座舱真的香吧。看看今年的就业市场，疫情下，汽车行业其余岗位就业形势都较为严重，但智能座舱方面的人才却供不应求，三电（电驱动、电控、电池）的岗位都已经对照饱和，但智能座舱依然还有多少需求，而且薪资还展现了上涨。

事实，智能座舱正在逐渐成为汽车品牌的“不同化竞争”之牌，这张牌若是打得好，用户跑不了~

其实，传统主机厂和Tier 1供给商这两年对智能座舱的索求就没停下过。

近期，延锋发布了自立设计研发的XiM21智能座舱。作为集成延锋完整产品能力的手艺展示..，XiM21在为用户供给奇异、雄厚体验的同时，也直观呈现了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱手艺。

据熟悉，XiM21不只能在未来五年内直接投入市场，个中某些手艺甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂供给一体化的打包方案，同时每项手艺拆解又能凭证整车厂需要进行定制。

延厉害用数字化手艺授予XiM21“伶俐”，进一步索求若何让私家车成为与用户“心意雷同”的智能伴侣。

车内、车外互联使得乘客可以自定义乘车体验。比如，XiM21会经由收集天色状况、驾驶员状况及乘客人数等数据自动调节车内温度。它还记住人们的个性化用车习惯，坐进车里，将自动调节成乘客最惬心的车内空间。

同时，车内体验也可定制。经由各类预设或实时输入，XiM21能为乘客打造定制化的车内体验，如透光装饰条、可调节香氛及音响等。3D音效可为整个座舱打造高品质的听觉情形，独享式音响头枕能让乘客拥有私人音乐空间。

“跟着新四化的络续深入和自动驾驶手艺的络续成熟，未来汽车作为交通对象的属性将会被削弱，而作为移动空间的属性将会被大大增加。汽车的座舱系统作为空间属性的核心承载单元，将会饰演越来越首要的角色，它将加倍智能化、个性化、场景化，追求极致的客户体验将会成为首要趋势。”延锋相关负责人透露。

智能座舱这个概念展现后，在财富界和资源市场迅速走红。智能座舱成为汽车厂商越来越正视的部门，它甚至能成为一家整车厂的核心卖点......

一方面是传统的主机厂和Tier 1供给商在发力，另一方面，从手机市场杀入的三星、高通等芯片厂商，也在汽车芯片市场凶猛进攻。

除了华为和比亚迪，地平线与长安汽车杀青合作，在长安的SUV新车型UNI-T上搭载地平线芯片“征程2”，号称全球第一款搭载国产AI芯片的量产车型。

不过，在今朝阶段，智能座舱更多的是锦上添花，而非雪中送炭的角色。各家车企在智能座舱的一些功能上并没有拉开很大的差距。

不少用户对于车内按键越来越少这件事体验不是最好。而语音交互今朝也处于对照初级的阶段，用户发出的复杂指令，多少时候车机并不克够懂得。可这不故障车企先出手“抢滩”，先给用户留下一个“智能”的印象。

清算丨阿尔法