重新定义城市SUV，抢先试驾哈弗大狗

近段时间，国内SUV领域可谓是热闹异常，第三代哈弗H6、宋Plus等竞争力十足的SUV车型的亮相吸引了众多老百姓的目光，当然了，相信除了这几款车型，还有一款车型提起来也是大家耳熟能详的，它就是--哈弗大狗。

在刚刚开始出现这种潮流的时候，其实还是比较容易的被消费者接受了。只是，过于趋同的设计会让消费者产生审美疲劳。而充斥着同样设计的产品也很难再称之为“年轻人喜欢”。

哈弗大狗，很多人可能会好奇，为什么叫大狗呢，它的命名又有着怎样的寓意呢？它的命名者是这样解释的：“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，而我只希望我的座驾是我的一条忠犬，可以陪我柴米油盐，也可以陪我诗和远方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶尔撒野，这才是一款车应该有的样子！”确实，这样“朴素”的命名方式给人们留下了很深的印象，那这款车到底怎么样呢？我们试驾一下好好的了解了解。

外观：复古潮流与先锋科技的融合

用复古的潮流加上最新时尚元素，哈弗大狗在设计上直击消费者内心。在SUV市场的设计过于趋同的当代，想要在设计上有所突破其实是相当难的。而作为中国品牌SUV领域的领导者，这样的设计思路上的大改动，出现在哈弗旗下的车型之中，我一点都不惊讶。

无论从哪个角度看，哈弗大狗都能给你一种硬朗的感觉，而这硬朗的感觉，恰恰体现了哈弗大狗致敬经典SUV时代的最有力，最直接的证据。

大狗采用了“奥林匹斯”层峦式进气隔栅，三根粗壮的装饰条显得格外霸气，就明着告诉你：我不只是一款普通的SUV，我有一颗硬派越野的心。旁边两侧官方宣称的“地球之眼”全LED智能大灯，给人非常复古的感觉，在点亮日间行车灯之后，辨识度很高，非常的醒目。

圆形大灯组这种设计近几年已经越来越少，除了奔驰G级、牧马人等少数车型仍在使用，其余SUV车型均追求一体式灯组。哈弗大狗明显另辟蹊径，而且其灯组的整体设计融入了时下最流行的元素。

圆圆的大灯组内，外围是日间行车灯，集成了转向灯，点亮效果相当好看。另外，其远近光灯组使用了上下排布，并增加了矩形透镜，用复古的设计思路营造出了最新的潮流概念。

哈弗大狗的前保险杠使用了更为凸显硬朗气质的前凸式设计，无形中增加了车头的气势，也在视觉上增加了车头的层次感。

哈弗大狗的侧面更具复古特性。方方正正的造型再加上19英寸铝合金轮圈，使整车侧面的气质更为突出。哈弗大狗的接近角为24°、通过角22°、离去角30°，离地间隙为200mm。

在通过性上来讲，哈弗大狗相比市场上普遍存在的城市SUV要优秀一些，但距离专业的硬派越野SUV，仍旧有一些差距。不过，这恰好就是哈弗对哈弗大狗最完美的诠释，比专业越野车多一些粗糙，比城市SUV多一分野趣。

车尾部分依旧野性十足，车尾灯的设计更是异常出色，倒“L”型尾灯组，两侧大灯组被哈弗品牌LOGO饰板连接起来，尾部层次感得到很好提升。两个竖排尾灯像极了狗狗锋利的獠牙，憨厚之余锋芒毕露。底部银色的装饰板形成一个撞色的视觉冲击，使得车尾变得非常的立体，提升了整车质感。

两侧的尾灯组内部的设计比较精致，在使用了竖状灯组设计的基础上使用了矩阵式设计，几颗灯珠从上至下垂直排列，体现了厂商对设计的用心。

内饰：科技感丰富，硬派越野元素更多，二者结合恰到好处

相比于外观的硬朗，内饰部分显得硬朗中带着些许的温情。整个内饰功能分区十分明确，全液晶仪表盘上还有一块小屏，层次感十足。

副驾驶位前方还有一个扶手，再一次强调它“3/4刻度座驾”的身份，好像告诉你：嘿，我就是不同于普通的城市SUV，我还有一颗渴望越野的心。

在融合科技方面，哈弗大狗也使用了很巧妙的设计手法。哈弗大狗这一次使用了全新设计样式的仪表盘造型，其取消了外围的传统边框，并在仪表盘的上方增加了一块黑色屏幕，用以显示挡位信息。

除此之外，哈弗大狗高配车型还带有HUD抬头显示面板，除了显示当前时速外，还可以显示前方道路标识、限速牌等。

12.3英寸的中控大屏映入眼帘，操控起来非常便捷，响应速度也足够快。值得一提的是它的智能语音系统，有着非全时免唤醒功能并且可直接打断，现在我们的生活都追求简单，试想一台车如果你与它沟通还需要加一个命令，打断它的时候还需要等它说完再进行下一步指令，着实有些繁琐，哈弗大狗这一点做的还是值得称赞的。

V3..的出现也恰好诠释了哈弗大狗的“用户养成”创新模式。除了车型命名是由粉丝提供，甚至车身皮肤、车机形象、主题等都可由粉丝参与，增加了厂家和用户之间的联系。

哈弗大狗的出风口设计使用的是“巨石阵”设计理念，复古的竖状出风口上还使用了橙金色饰板进行点缀，增加了时尚元素。

哈弗大狗使用了最新的旋钮式挡把，增加了车内的科技氛围，右侧则是两个杯架，外加一处可以放置车钥匙的隔板空间，上方则是手机无线充电模块。

在储物空间方面，哈弗大狗使用了下沉式的T字区，在挡位操作区的下方还设计一块空间不小的储物槽。另外，哈弗大狗在下沉式储物槽的两侧还分别设计了一处USB接口，方便了手机充电。

哈弗大狗在前后左右四块门板内侧设计了一处绷带式储物空间，可放置饮料瓶，也充分反映了其浓厚的硬派风格。除此之外，哈弗大狗门板上的扶手也颇为粗犷，使车内的硬朗风格更能展现出来。

皮质座椅的设计也能看得出厂家的用心，除了填充物充实之外，在样式上还体现了一定的设计感。其使用了类似于“【】”形的纹路设计的同时还增加了橙金色元素，看上去车内的色彩又丰富了不少。

动力：家用足够，智能配置是亮点

我们本次试驾的车型之前也说过，是哈弗大狗的1.5T马犬版，搭载的是第三代哈弗H6同款的1.5GOIT EVO发动机，最大功率124千瓦，可以迸发出285牛·米的最大马力。与之匹配的是第二代7DCT变速箱，换挡非常平顺，基本感觉不到顿挫感。本次试驾在敦煌进行，大约有100公里，其中有1/4的路程是在荒漠中进行，哈弗大狗的表现依旧让人安心。在经过碎石路这些非铺装路面的时候，没有多余的震动感，非常从容的就经过了。

变速箱换挡机构是旋钮式，段落清晰，阻尼很舒服，但左右转动时，两侧没有限位，所以在换挡的时候你可以朝着一个方向一直转下去。所以你在换挡的时候心里老是没底。你也不知道它是转到R挡了，还是N挡。驾驶时，发动机的表现谈不上动力储备充足，从峰值扭矩区间可以看出来，这台发动机主要用来应对城市站中低转速区间的输出，在不深踩油门的情况下，动力很顺滑，感觉不出涡轮迟滞。

除此之外，哈弗大狗在风噪和胎噪这两方面抑制的十分到位，时速超过80km/h之前，基本听不到太过明显的噪音，而时速超过80km/h之后，风噪稍微大了一些，但胎噪抑制仍旧良好。

相比第二代哈弗H6而言，哈弗大狗的这套动力总成在提速时的表现更为聪明，降挡速度有了明显的进步，油门也很跟脚，一般情况下在50km/h提速超车，可以很干净直接的完成。

方向盘的调校上延续了哈弗一直以来延续的传统，提供了三种方案，轻便、普通和运动。在我试驾过程中，其三种方向盘的回馈力度均有着十分清晰的界定。在中速区间，哈弗大狗方向盘有些许虚位，这一点上我们在驾驶过程中需要适应。

此次哈弗大狗搭载了一套L2级别的自动驾驶辅助系统，包括了全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。在场地试驾过程中，我们还主要体验了其透明底盘、全自动泊车功能。

透明底盘主要指的是在通过一些烂路时，我们可以通过车机内的摄像头，清晰的看到车底的情况，减少我们驾驶失误的可能。而全自动泊车功能以及倒车循迹功能也着实能够在特定驾驶场景下，用简单的科技手段帮助我们脱困。

写在最后：

作为长城·柠檬..下的第二款车型，哈弗大狗在整体的定位上创造了中国品牌SUV的新领域，所谓的3/4刻度也正是由此而来。而在设计上，哈弗大狗用了“破圈”的设计理念，以复古科技的融合为外在表现，为车辆本身的知名度加了不少分。

当代社会，汽车消费市场越来越年轻化，以90后甚至95后为主的消费主力正引导着汽车厂家在设计上、..上做出必须的创新。而哈弗大狗的出现，是长城汽车对未来汽车消费市场的一种敢为人先的创新，是前所未有的，是值得敬佩的。

现在很多品牌都会有类似哈弗大狗和第三代哈弗H6这样的双管齐下的双子星战略，不过大多都是两车定位高度重合，牺牲一个来衬托热卖产品。而哈弗则是双管齐下，第三代H6保证质量，坐镇销量。哈弗大狗则是异军突起，并且预售价仅为12.5-14.6万元之间。我相信，凭借哈弗大狗的“3/4刻度座驾”独特定位，一定会有不错的市场表现。近些年，我们的国产车的发展是有目共睹的， 不论是口碑还是自身的品控上面都一直在进步，今天它带来了哈弗大狗，明天又会带来怎么样的惊喜呢？