现场|热效率突破50%!可商业化量产!国六!潍柴动力摘下内燃机产业“皇冠明珠”

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【商用车新网原创】

“今天的科技创新成果,既属于潍柴的,也属于中国内燃机行业,更属于全球内燃机行业。”9月16日,由潍柴集团研发的全球首款并可实现商业化量产的50%热效率柴油机在泉城济南正式发布,潍柴集团董事长谭旭光在致辞中表示,潍柴动力全球首款50%热效率柴油机的发布,不仅是潍柴动力发展史的重要时刻,也是世界内燃机发展史上里程碑的时刻,代表着潍柴动力为全球内燃机行业做出的卓越性的贡献。

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发布仪式上,权威内燃机检测认证机构德国TÜV南德意志集团和中国汽车技术研究中心有限公司将热效率突破50%的认证证书颁发给潍柴动力。

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突破世界难题 热效率高达50.26%

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准,热效率越高,燃油消耗越少,节能减排的效果就越显著。自1897年第一台柴油机问世以来,提升内燃机的热效率一直是科研攻关的难点,特别是随着排放标准的日益严苛,热效率的提升遇到了巨大瓶颈。

面对这一世界性难题,潍柴动力联合上下游产业链合作伙伴,聚焦发动机核心技术、前沿技术,自主研发,取得了协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术等五大颠覆性技术变革,解决了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低摩擦损耗、低排放污染物、智能控制等一系列世界级难题,使柴油机本体热效率能够达到50.26%,达到了世界先进水平。

据商用汽车新闻传媒记者了解,协同燃烧技术,通过优化气道、喷油、燃烧室型线等系统的设计,使燃烧室内速度场、浓度场等物理场之间的关系更加和谐,燃烧速度提升了30%;协调设计技术,针对柴油机本体对最高燃烧压力的承受能力极大限制燃烧改善的难题,有选择性地弱化部分零件,进一步强化整体结构,将系统的高爆压承受能力提升大约60%。

另外,排气能量分配技术,针对燃烧改善导致的污染物排放控制难度大幅增加的问题,开创性地重构排气系统设计,在适应废气再循环需求的同时,保障涡轮机提升效率的需求,从而满足排放法规标准并实现热效率提升1%。

分区润滑技术,则是根据系统各摩擦副的不同特征,分区域有针对性地采用了不同的减摩技术,使整体摩擦降低20%;智能控制技术,利用潍柴自主ECU的优势,创造性地开发出一系列更加精准控制的预测模型,使柴油机工作的每一部分区域均能够更加高效。

值得一提的是,发布会现场,德国博世集团、奥地利AVL、德国FEV、西南研究院、TÜV、刘维民院士、苏万华院士等全球权威机构和专家分别发来贺信或祝贺视频,对潍柴动力取得的这一历史性突破表示祝贺。



攻克关键核心技术 让世界同行刮目相看

科技创新的突破,离不开持续的技术投入和高端人才的支撑。为了解决世界公认的技术难题,也为了突破我国装备制造业“卡脖子”技术的难关,潍柴动力聚集优势资源,对热效率提升展开专项攻关,特别是2015年以来,潍柴动力组建了专门的技术攻关团队,通过大量的仿真和台架试验,经过上千种方案的探索分析,不断尝试与改进,以每个0.1%的累加砥砺奋进,最终使柴油机本体热效率超过了50%。

并且在研发上,潍柴动力心无旁骛攻主业,不断加大研发投入,发动机业务连续10年累计研发投入300亿元,研发费用占销售收入比例达到6%。

“潍柴动力还拥有规模庞大的科技人才队伍,聚集了工程师200余名;全球高端人才300余名,并聚集了研究生超3000人,打营造了万马奔腾搞创新的良好生态,攻克了内燃机关键核心技术,实现了全球柴油机行业科技创新的跨越式发展。”谭旭光说。

本次潍柴动力全球首款50%热效率柴油机的发布不仅奠定了潍柴动力在世界内燃机领域的引领地位,也是潍柴动力多年来深耕内燃机行业、聚焦世界级核心技术难关的结晶,潍柴动力用实际行动再一次让世界同行刮目相看。


自主自强 推动中国柴油机产业链向高端迈进

“不谋全局者,不足以谋一域;不谋万世者,不足以谋一时。”深耕内燃机行业70余年的潍柴动力,除了在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术底蕴和经验积累外,已形成了全系列全领域的业务布局,并依托发动机优势,打造技术领先、品质可靠的世界一流动力总成系统。

谭旭光表示,目前潍柴动力已实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成等核心技术的突破,补齐了中国在这三大领域的技术短板,推动了中国柴油机产业链不断向高端迈进。

如今,潍柴动力全球首款突破50%热效率商业化柴油机的发布,标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。未来,随着潍柴动力50%热效率柴油机大规模投放市场,必将改写世界内燃机技术格局,引领全球行业新发展。

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