“偏执狂”要追求豪华了?马自达宣布解散运动部门!

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马自达之所以被称为“偏执狂”,因为它可以将很大精力钻研并不被时代看好的转子发动机,而在大家都陆续将重心转移去新能源市场的时候,它依然在压榨内燃机技术,前面有了压燃技术汽油发动机,最近还发布全新的直列六缸发动机,将会搭载在下一代纵置后驱的马自达6身上……



所以马自达在很多人眼中的固有形象,就是充满运动基因的日系品牌。所以它也有属于自己的运动部门马自达MazdaSpeed,这个部门跟也就是大家熟悉的奔驰AMG、宝马M、斯巴鲁STI的属性一样,是研发性能车,打造赛车参赛的部门。不过,近日其官方正式宣布关闭旗下运动部门MazdaSpeed。



据悉,关闭运动部门MazdaSpeed的原因是马自达将向豪华车方向发展,运动基因已经不是他们造车的重点。从最近推出的新车产品已经看到茅头,所以官方宣布不再推出MazdaSpeed车型,意味着这个运动品牌将一去不复返。



回顾一下MazdaSpeed运动部门的发展,于1967年正式成立,当时马自达为了运营汽车赛事在东京部开设了MazdaSpeed运动部门,70年代开始专攻耐力比赛。1979年正式更名为“MazdaSpeed”,1982年首次在勒芒上完赛,排名第14,同时也也是第一辆完成勒芒24小时耐力赛的日本赛车。



后来发生的事情大家都知道,1991年在MazdaSpeed的带领下,马自达787B赛车获得了勒芒耐力赛冠军,成为首个在勒芒拿下冠军的日本品牌,不过随后由于赛事规则的更改,转子发动机的赛车就从此远离了勒芒。不仅如此,马自达还参加了世界拉力锦标赛(WRC),全日本耐力锦标赛等各类赛事,在赛场上站稳脚跟。



在量产车方面,其实除了搭载转子发动机的跑车之外,过去20年里,MazdaSpeed部门还是打造了一些让车迷津津乐道的性能车,其中就包括了两代MazdaSpeed3(mazda3 MPS)、MazdaSpeed6(mazda6 MPS),以及Mazdaspeed MX-5 Miata等多款车型。



其中mazda3 MPS是基于两厢版马自达3车型打造,mazda6 MPS则是基于马自达6三厢版车型打造,两车均搭载了2.3T MZR涡轮增压发动机,最大功率260马力,最大扭矩380牛·米,匹配6MT松动变速箱,而MPS 6更是配备了四驱系统,简直硬核到不行。



只可惜这些MazdaSpeed打造的性能车,并没有通过官方渠道引入国内销售,其中的原因很有可能是因为福特,因为那时候福特还是马自达大金主,这里不展开说了。但是这并不影响硬核马自达粉对于MazdaSpeed性能车的热爱,所以国内全套移植外观、动力的案例并不少。



说来也巧,在一个多月前漫哥机缘巧合之下,就收下一辆拥有MPS外观的马自达3 BK,可惜只是原厂2.0的动力,但也依然能感受到ZOOM-ZOOM。所以接下来要努力搬砖,早日让它脱离“虚有其表”的状态……


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