全新奥迪A3产品力解读,换汤不换药还是以不变应万变

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1月23日,在经过了漫长预热和上市延期之后,全新奥迪A3终于千呼万唤始出来。两厢版指导价20.31~24.32万,三厢版20.96~24.97万。不过舆论却出现了两类截然不同的声音,一种是对于新A3的设计拍手叫好,认为其颜值高,产品力强。另一种声音则认为新A3指导价上涨,动力总成未变,换汤不换药,根本不值一提。而我在看到价格之后,再结合我本人在去年广州车展上对全新奥迪A3的静态体验,我认为这款奥迪在国内市场最入门级的车型,依然将是整个豪华品牌入门级轿车市场的代表,当然销量表现的前提是,看终端成交价。

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市场现状


老款奥迪A3可以说为国内豪华品牌入门级市场留下了浓墨重彩的一笔,两厢版三厢版同时国产,1.4T/2.0T两种动力选择,凭借终端优惠后亲民的价格,让许多消费者实现了拥有豪华品牌精致小车的梦想。在我身边的家人、同事、朋友中,都不用仔细思考,随便一数开奥迪A3的就不下五六位,而且是清一色的白色1.4T,三厢多,两厢少。



纵观2020年全年销量,在产品周期末期的老款奥迪A3依然卖出了7.6万台,力压奔驰全新国产A级的6.8万台和宝马1系的3.9万台。虽然奔驰A级两厢版为进口销售,但三厢版可是率先推出了长轴距车型,宝马1系虽迟迟没有推出两厢车型,可终端优惠程度完全不亚于奥迪A3,所以这销量可是老款奥迪A3多年来实打实打下的市场口碑。


面对奔驰A级在后面的紧追不舍,以及非豪华品牌的错位竞争,全新奥迪将以什么样的产品力回归,才能继续保持现在的位置呢?奥迪给出的答案是——设计。


全新奥迪A3的变化


虽然是换代车型,不过全新奥迪A3的外型变化谈不上有多么颠覆,但你细细观察,就会发现其实它的改变完全顺应了如今市场的需求,而且非常彰显设计师的功力。



首先是定位上,全新奥迪A3和A4L、A6L一样,推出了致雅和运动两种外观套件,而且由于奥迪家族最新的设计语言更加强调车头的扁平化造型,因此两种外观套件在车头风格营造上都显得十分运动。另外全新分割造型的日间行车灯也成为了新款车型的辨识元素,同时全新奥迪A3在车身颜色和轮毂样式上也提供了十分丰富的选择。



其次也是最重要的一点,就是三厢版车型此次换代顺理成章的推出了A3L长轴距车型,加长51mm的轴距为三厢版车型换来了可观的乘坐空间表现,当然这是和两厢版相比,个子太高的人不要抱有太大期望,不过至少可以和竞争对手平起平坐了。



对于那些喜欢全新奥迪A3外型的人们,大部分都是被它全新的侧面造型吸引的,前后翼子板饱满的造型不但隐隐地衬托出quattro元素,还和上下腰线营造出了丰富的侧面立体线条,看上去非常有设计感。而尾部造型则充分反映出了全新奥迪A3如今已经刻意将两厢版车型推向更年轻的市场,而三厢版车型更注重小家庭的实用性,市场不再重叠。



而此次换代的重中之重,或者说是全新奥迪A3收割人们眼球的法宝,就是这套充满力量的内饰了。在这个充斥着大屏幕、智能化、语音交互的时代,我们看过了太多千篇一律的新车内饰。就在我们审美疲劳的时候,全新奥迪A3的内饰可以说给了我们太多惊喜。你不得不佩服奥迪的设计师是如何将科技感、设计感与工业风如此巧妙的结合在了一起。以至于许多A4L、Q3、Q5L的车主在看到全新奥迪A3的内饰之后,都大呼喜爱并表达了对自己爱车内饰的嫌弃。



因为这套内饰之所以惊艳,完全不是用料的堆积,而是在成本控制下体现出的造型设计的水平,完全用线条切割营造的设计感。首先以驾驶者为中心的中控台营造出了极强的运动感,不规则设计的空调出风口设计以往我们不曾在奥迪车型上见到,何况还是一台入门级奥迪车。顶配运动版车型那个平底方向盘不但尺寸完美、手感出色,配合全系标配的换挡拨片,充满战斗气息。



10.1英寸中控屏幕也微微朝向驾驶员一侧,内饰的点睛之笔当属那个小巧的电子换档杆,两侧的点火开关和音量旋钮也都进行了扁平化设计。再结合奥迪的数字虚拟座舱,让全新奥迪A3的内饰充满战斗气息的同时又不缺乏科技感。



并且没有多屏幕的束缚,全新奥迪A3依然保留了许多常用的实体按键,这对于喜爱驾驶的消费者来说无疑是一股清流,触手可及的按键完全可以实现盲操作,和同平台刻意彰显“数字化”,却换来不伦不类体验感的高尔夫8相比,无疑全新奥迪A3的这种设计更讨喜。



同样的设计感还出现在全新奥迪A3的车门上,硬朗的线条和各种触控开关,看似熟悉的元素在这台车上却营造出了全新的视觉感受。


所以即便在用料上能够看出成本的约束,但全新奥迪A3这套工业风内饰在设计上完全不会输给奔驰A级的那套夜店风内饰,至于宝马1系则只能在一旁默默地数着自己距离下一次换代的日子还有多久。


配置优势不大,但胜在实用


不得不说,许多消费者购买豪华品牌入门级车型,更多看重的是品牌,既然买的是品牌,配置上过于寒酸也难免让让人打退堂鼓,毕竟在国内买车还是要充当一些社交属性的用途。



全新奥迪A3虽然在定价上有一定的上浮,但是配置上也表现出了一些诚意,给予了新生代豪华车最起码的尊重。比如17项标准配置,包括了LED自动大灯、真皮多功能方向盘带换挡拨片、10.1英寸中控屏幕、定速巡航、自动感应雨刷、分区自动空调、后排出风口、主动刹车等等。为了弥补两厢版车型空间上的劣势,两厢版还全系标配了带记忆功能的电动尾门。



同时全新奥迪A3还延续了奥迪丰富选装配置的传统,购买入门级配置的消费者,可以通过选装10.25英寸液晶仪表、电动座椅、座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯等配置提升舒适性,但费用要少于后期加装的成本。如果不差钱的话,想花大概30万选装一台配置堪比A6L的满配A3也不在话下,当然这是比较极端的做法。


不变的动力总成:要么妥协、要么等待


对于不少人们吐槽全新奥迪A3动力总成未变的态度,这的确是新A3必须承受的地方,毕竟我们面对如此富有新意的换代车型,动力部分的缺失始终是不得不面对的遗憾。当然,这事不能全赖奥迪。


众所周知,奥迪A3和高尔夫8都诞生于大众最新的数字化MQB evo架构。在海外市场上市的新款车型,均搭载了该架构下全新升级的1.5TSI发动机,而这款发动机的全新生产线,目前正在建设,将于2022年才在国内投产。



何况目前国内南北大众和奥迪的许多主力车型,均搭载现款EA211的1.4T发动机,所以对于现如今以降本增效为前提的大众和奥迪来说,迅速投产新机型显然不是一个最佳的投入产出方案,毕竟大量主力车型还是要靠这款发动机支撑销量的。而对于消费者来说,现款1.4T发动机已经装配多年,技术非常成熟了,因此在可靠性和维修成本上还是具有优势的,并且如果是熟悉这台1.4T发动机的消费者,你都不用试驾,动力感受就能猜的八九不离十。要说遗憾的话,老款车型曾经提供2.0T的发动机,而全新奥迪A3上应该是不会见到了。


竞品分析


说了这么多,其实把全新奥迪A3的优缺点摆出来和它的对手们一对比就结果就显而易见了。


 国产奔驰A级:



新A3面临的最强竞争对手当属奔驰国产A级了,两厢进口满足个性需求,三厢国产加长担任主力车型,无论设计还是豪华程度都属于同级领先水平。但为什么国产A级在去年连老款奥迪A3都没有打败呢?首先国产A级定价依然是奔驰高高在上的水平,即便算上终端优惠和A3相比也并无优势。



其次国产奔驰A级主力车型均搭载1.3T高低功率发动机,如果你连奥迪A3的1.4T加双离合都接受不了,奔驰A级1.3T加双离合的组合就能妥协了?当然A3的双离合是干式的。


另外奔驰A级除了顶配A220L采用2.0T发动机之外,其余车型都采用了扭力梁后悬架,这对于好面子的消费者来说也是不能接受的。再加上A级低配车型均为卤素大灯,选装配置也不够丰富,即便在车机系统和液晶仪表上双方打个平手,但在消费者更看重的面子工程上,显然还是奥迪了解国人喜好更多一点。


 国产宝马1系:



同样,目前的国产宝马1系竞争力本身不够强,虽然全系配置精简到了三款车型,并全系标配了M套件。但主力车型1.5T三缸的动力总成相信不用多说消费者也知道如何选择了,何况宝马1系的内饰和配置已经全面落后于它的对手们,前驱宝马的标签对消费者也丝毫没有吸引力。


评中评说:



虽然现阶段全新奥迪A3的产品力不是完美的,但是对于许多打算入手豪华品牌入门级车型的消费者来说,全新奥迪A3无疑是现在最推荐入手的。对于BBA的车型如何选择,我一直有一个观点,那就是3系、A4、C级之间看优惠,5系、A6、E级之间选5系,7系、A8、S级之间选S,1系、A3、A级之间选A3。听经销商的朋友说,在产品上市培训的时候他们感觉全新奥迪A3的优势已经很明显了,而上市之后为了迅速上量,全新奥迪A3目前已经有了10个点的优惠了,所以说,奥迪的车型不要太纠结指导价,咱们聊的都是提车价,大家觉得呢?








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