关于共享单车，那些你没想过的问题

在出差，忙里偷闲，我们来聊聊共享单车，直接进入正题，以下是我想讲的几个点。

1、去年的时候有人问我对共享单车的看法，我说共享单车是个好事情，因为方便了我们消费者，但未必是个好生意，因为面临很多问题。不排除它可能最终..，但要有许多条件。

2、共享单车进入市场都是打着环保的口号，其实和滴滴一样，所有的商业几乎都是不环保的，因为商业的本质是鼓励人多消费，而不是少消费。

共享单车最主流的用户不是那些本来想开车或者打车而骑车的人，而是那些本来可以用腿走，现在有车骑就骑车的人。所以作为一个商业项目，共享单车是让更多人开始骑车，而不是让开车的人不开车，那它谈不上什么环保。而且，原来那些做公交的人转而骑车，并不能减少公共汽车的碳排放量。

3、共享单车想让每个人都方便地骑车，那就需要饱和投放，为了保证少数地区少数时间的顾客能有车骑，它需要过度投放大量车辆，当然这样过度投放也有它商业竞争的考虑。不过从经济上那是不合算的，只有一保持一定饥饿度，使用效率才能达到可..的程度。

之前有投资人说这个模式很简单，一天只要骑几次，几个月就能赚回来。但这是用草稿纸算出来的，商业实践比这个复杂太多。考虑到竞争，你就要饱和投放，你还要降价拉客，这样每辆车每天..的能力是有限的。

4、中小城市的损耗可能比想象中大得多，但这并不是能单单抱怨国人素质，因为共享单车在美国和英国同样遇到丢失车辆的问题，最后不得不退出这个市场。

5、共享单车用户数量不管多大，它都很难通过用户体量建立商业壁垒，因为用户的转移成本几乎没有，小黄车小红车小蓝车对他们来说没有太大区别。就像墨迹天气那样的工具app一样，顾客的放弃成本几乎为零。

微信是个强粘性工具，因为社交网络的迁移成本太高；大众点评是中等粘性，因为点评质量和数量的建立不是一朝一夕的事；搜狗输入法是弱粘性，毕竟还有输入习惯和词汇积累的问题；但共享单车几乎就是零粘性。

6、在国内创业，不但要考虑业务问题本身，还要考虑大公司的打压和小公司的山寨，我们的创业者有足够的热情把一个好的商业模式山寨到你死我活，谁都不..。