Plus=高级？为什么说大众朗逸Plus依然会是爆款

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过去几年，在中国，哪款轿车卖得最好？当然是朗逸无误，虽然说自从“朗”字辈另外两兄弟——朗行、朗境的销量数据也被一并统计入朗逸的销量里面，但大家也看得见，朗逸的销量在“朗”字辈三兄弟里面绝对是占了个大头的。然而再强悍的朗逸也会遇到瓶颈，这个所谓的瓶颈就是岁月不饶人，哦不，岁月不饶车，稳居轿车销量榜榜首多年之后还是出现了力不从心的无奈，所以是时候推出换代车型了。

“Plus”在哪了？

首先，MQB模块化..。老款的朗逸是基于老宝来（即四代高尔夫对应的三厢Jetta）那古老的PQ34..不断拉皮整容而来，大家对于老款朗逸最大的说辞就在于这个古老的..，满打满算的话，PQ34也已经走过了二十余载的时光了。PQ34之后还有鼎鼎大名的PQ35，即国产第一代速腾那个时代的产物，后来整个大众横置发动机..，不分大小和级别，统统都是MQB..了。包括我们现在看到的最新的朗逸Plus，也是直接跳过了PQ35，采用MQB..。

为啥呢？毕竟朗逸是一款实用型取向的车型，注定要采用扭力梁结构的后悬，而PQ35..的扭力梁之前出啥事儿了大家也不是不知道，采用MQB..显然更新更主流，也更符合朗逸的定位。

这倒是非常有趣，按理说，血脉纯正的速腾应该更早地“赶上”MQB这趟车，可事情就是这么巧，在售的这一代速腾坐上的是PQ35的“末班车”，朗逸Plus在中国抢先一步。因为同样出自MQB..的全新速腾，即海外版Jetta，已经亮相了，只是还没国产。所以此时此刻，速腾看起来更像是那个舅舅不疼姥姥不爱的孩子。

MQB..带来了什么？这个问题大概也不需要展开了去说，因为今时今日..化造车实在是太普遍了，简单地说，MQB..允许厂商在研发时拥有更大的自由度，能够或多或少地降低研发和生产成本，当然了，据这些个平（tao）台（lu）化造车的厂商来说，这些成本省了之后，消费者也会直接受益，要我说，这倒是方便了他们生产越来越多趋同的车型。