自主品牌所演绎的马太效应

目前,中国汽车市场正处于微增长的大环境下,而作为第二季度的开局,4月份逆转1-3月份销售疲软的局面。根据乘联会数据显示,4月狭义乘用车批售187.4万辆,同比增长12.3%。 [好文分享:www.11jj.com]

自主品牌所演绎的马太效应自主品牌所演绎的马太效应

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根据中汽协“2018中国汽车市场发展预测峰会”发布的中国汽车市场预测报告,2018年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势,全年汽车销量为2987万辆,中汽协给出的增速数字为3%。

因此在车市增速放缓,细分市场产品同质化加重的大环境下,汽车市场马太效应也愈加明显,而品牌力与产品力在市场化竞争中的作用便尤为重要。

马太效应加剧

自主品牌所演绎的马太效应

从乘联会数据来看,4月份进入TOP10的车企销量占比车市总量的58%,不仅强于去年同期56%的市场份额,同时也验证了车市马太效应的趋势。

自主品牌所演绎的马太效应

值得关注的是,在4月销售榜单中,共出现5家自主品牌企业。尤其吉利汽车凭借轿车和SUV的全面布局,以128817辆的成绩打败上汽通用五菱跻身第四位,仅次于上汽通用、上汽大众和一汽-大众三大老牌合资车企,并与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万辆。而上汽乘用车也凭借着荣威和名爵的产品爆发力,首次进入前十主力车企榜单。此外,长城和长安汽车也是保持低基数高增长的态势,发挥稳定。

在合资品牌方面,上汽通用摆脱“千年老三”的帽子,凭借171162辆的销量成绩赶超南北大众,居榜单首位;而日系品牌的主力车企在TOP10榜单中的排名均有所下降,除东风日产以10%的增速坚挺外,本田、丰田均已被自主品牌挤出榜单,因此“两田”面临着高基数增长的巨大压力。相反的是,由于去年同期的低基数,辅以低价走量的战略,北京现代的销量开始回升。

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