不再受制于人！多家中国机构联合，打破技术封锁，不再给西方送钱

[本文来自：www.11jj.com]

[转载出处：www.11jj.com]

图为c919客机

【诸葛小彻军情观察第2389期】近日，据媒体报道，此前多家中国机构联手决定合作研发大飞机。有专家据此推测，此举或将意味着在不久的将来，中国在大飞机领域将彻底打破西方的技术封锁，不再受制于人。而自从中国公开这一计划后，西方媒体表示担忧，表示一旦中国大飞机项目落实，那么将会失去中国市场。中国网友则评论称，以后不再给西方送钱，实在是过瘾，美国也应该恍然大悟了。

实际上在此之前，中国就已经有联合研发飞机的例子，比如C919，这架飞机就是商飞与中航联合开发的飞机。从模式上看，内部的合作对科研人员的..，对造飞机的经验都是有非常大的好处的。

图为c919客机

【诸葛小彻军情观察第2389期】作为先行者，C919的性能指标到底如何呢？从外形的设计上来看，C919貌似与空客波音一样，并没有什么不同，但实际上C919采取的是超临界的机翼布局，气动能力比传统的波音要更强，机身也是呈流线型，在飞机巡航的时候，可以节省飞机的动力消耗，使飞机飞行的效率更高。

而在材料应用上看，C919抛弃了之前纯粹的金属机身，而是采用了金属架复合材料制造整体的机身，主体部分是铝锂合金和钛合金制造，而其他地方用的是复合材料，这样飞机的整体重量只有77吨，着陆重量下降到了66吨左右。这样造出来的飞机虽然体积上属于大飞机，但重量却远低于波音747，空客A320这种飞机，飞行会更加的轻盈。

图为c919客机

【诸葛小彻军情观察第2389期】在动力方面，C919用的是CFM56发动机，这台发动机可以使飞机最大速度达到0.84马赫，也就是接近1000公里的速度，航程方面C919可以单次飞行5500公里，完全是可以做到跨洲飞行。为了减少排放，C919的动力系统也是经过不断改进，减少燃油消耗，让C919比同级的飞机减排至少百分之50。

既然是民用的飞机，老百姓坐的舒不舒服肯定是首要，C919的乘坐区有两种模式，经济型有168个座位，而混合型是156个座位，因为是宽体飞机，所以即使是每排坐六个人，可以看出中间的走廊依然是非常宽阔的，即使是前后之间的距离，也达到了36厘米，坐起来的非常宽松的。从这点上来看，C919并不只是追求性能的突出，人性化的设计也是在考量当中。

更多精彩，请关注“诸葛小彻”微信公众号：zhugexiaoche，诸葛小彻已加入“维权骑士”，，未经授权，禁止任何媒体转载，否则追究相关法律责任，如需转载，请关注微信公众号联系我本人。