油轮市场不太好，但这家油轮船东2017盈利却大增

投稿或联系信德海事：

[原文来自：www.11jj.com]

admin@xindemarine.com [原文来自：www.11jj.com]

据克拉克森，2017散货船和油轮及气体船市场的表现截然不同命运迥异，2017年，基本面改善为散货船市场带来佳音。得益于第一季度和第四季度的优异表现，散货船整体收益同比大幅增长77%。但是，2017年油轮收益却同比下降35%。尽管大西洋板块长运距原油出口贸易有所增长，但是油轮市场仍在苦于挣扎消化5%的运力增长。

2017年，根据克拉克森统计数据，全球原油轮运力需求同比增长约5.0%，运力供给同比增长约5.7%，其中VLCC运力需求同比增长约4.8%，运力供给同比增长约6.3%；成品油轮运力需求同比增长约3.3%，运力供给同比增长约4.1%。尽管运力需求保持稳步增长，但受新船订单年内集中交付、VLCC浮舱运力同比减少等因素影响，市场有效运力供给增速高于运力需求增速，运力供过于求的局面加剧，导致市场运价下跌。与此同时，2017年国际原油价格高企，全年布伦特油价平均为54.7美元/桶，同比上涨21.02%，四季度一度突破67美元/桶的大关。国际燃料油价格相应大幅攀升，全年新加坡IFO380平均价格为327美元/吨，同比增长40.95%，加大了船东的成本压力。

受运价下跌和油价上涨两方面不利因素影响，2017年，国际油运市场各主要船型日收益（等价期租水平）同比大幅下滑，VLCC 中东—远东（TD3）航线平均日收益为22682美元/日，同比下降45.7%，其他船型典型航线平均日收益同比下降18%～112%。

这家油轮公司却盈利飙升。