中间剧场丨荐戏：《帝国专列》+《阿Q》(2)

[原创文章：www.11jj.com]

 淞沪铁路  
[好文分享：www.11jj.com]

这下，慈禧太后尝到了甜头，“小火车”每日往返于仪銮殿和北海镜清斋之间。不过，滑稽的一幕出现了：由于慈禧迷信风水，害怕机车鸣笛“吼叫”会破坏宫城气脉，所以火车行驶不用机车牵引，而是“每车以内监四人贯绳曳之”，太监们手执黄缎幡旗在火车前的铁轨两旁列队导引。

 马拉火车的奇观  

但无论如何，慈禧好歹是做了铁路的代言人、形象大使。上年冬天，李鸿章关于“兴修津通铁路”的奏请就得到了批准；第二年（1889年）秋天，慈禧又批准了“兴建卢汉铁路”的奏请。随后，津通铁路、津浦铁路、京奉铁路、京张铁路相继兴工。从此大清国不再为“是否”修建铁路而争论，转移到为“如何”修建铁路吵闹了。

 卢汉铁路
 

到了1903年，慈禧太后这一次力排众议，“壮举”般决定乘火车去祭祖。为了这一次祭祖之行，大清政府豪爽地拨出60万两白银专门修建全长42.5公里的“祭祖专列”——西陵铁路，由当时在津榆铁路任职的詹天佑成为西陵铁路建设总工程师。这也让詹天佑为日后修建“京张铁路”有了“练手”的机会，经过周密的计划和细致的勘测，4个多月后，西陵铁路便修好了。

 西陵铁路 

1903年4月5日，慈禧和光绪皇帝率领王公大臣开始了他们的火车祭祖之行。在永定门站台前停着一列由17节车厢组成的皇家专列客运机车，火车外皮为..，是美国鲍尔温工厂1897年制造的。高质量的铁路、平稳的行驶、奢侈的车内装修，使慈禧对这次祭祖之行十分满意。

 慈禧当年“祭祖”乘坐的专列 

二十多年前，这段历史被过爷写进了剧本《帝国专列》。短短一趟列车，装下了西方文明对东方历史的碰撞、装下了古老帝国碰撞之下的思考和挣扎、装下了“今人”看“古人”的思索......

     

《帝国专列》剧照 

一路上，在英国火车司机约翰·坎贝尔、慈禧太后、众太监、众军机大臣，以及翻译和龄公主之间，发生了一段段啼笑皆非的故事，慈禧太后要下象棋、欣赏芭蕾、玩西洋景，一众军机大臣则成了跑龙套的小丑......

一切荒诞似乎都可以在历史中找到踪影，又似乎一切荒诞不外是皆成笑谈。戏仿、嘲讽、调侃、揶揄等各种话语碎片，随心编排，混合成极具狂欢色彩的杂语喧哗。

我只是尽可能地为大家展现一个观看历史的新角度。

——过士行

而历史的真实情况是——这条铁路建成只使用过两次，除1903年4月祭祖，另一次便是1909年春光绪死后安葬西陵时。而“大清帝国”这个老字号火车，却在“铁路..”上捅了大篓子，没能等“驶进”新时代，就在新旧门槛处翻了车。