海航集团董事长意外去世，身后万亿资产如何“调仓”？(3)

 

在日常工作中，陈峰四处应付外界事务时，几乎从未在公众面前出现的王健则深处集团内部管控着集团全局。“各相关企业并购整合”、“围绕核心业务布局完善上下游产业链”、“中西合璧的企业管理方式”，均是其在供职期间的妙计良策。

惜别海航资本运作下半场

 

如今海航集团痛失掌舵人，如此庞大的资本帝国何去何从，成为痛惜一代枭雄意外陨落之余，万众关注的焦点。

 

深谙道家真谛的王健，也一直将这种上下求索、不断思变的战略思路，贯穿于海航二十多年的创业发展历程中。

 

截至2017年末，海航集团资产规模达到1.23万亿元。海航集团成为“中国四大航企”之一。

 

海航系扩张之所以如此迅速，与其高超的资本运作手段以及广泛的金融布局不无关系。除了海航控股和航基股份之外，其它企业大都为“借壳”上市，在“海航系”的几何式扩张中，资本手段发挥了不小的作用。

 

从本世纪初开始，海航集团先后收购重组了长安航空、新华航空及山西航空。机场方面，海航集团以7.8亿的代价控股海口美兰国际机场，并在2002年6月受托运营管理海南机场股份有限公司及三亚凤凰国际机场。

 

2005年，投资大鳄索罗斯旗下的量子基金以2500万美元投资海航公司。从此，海航就把“触角”伸到了全球。