要规模还是要利润？华奥汽车拟上市成本涨幅超收入增幅 | IPO棱镜

在保险费和技术服务费双升的影响下，该公司2016年和2017年主营业务成本的同比增长率分别达到33.40%和47.55%，均高于主营业务收入的增幅
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《投资时报》研究员  刘晶

如果购买一台空调，都需仔细考量一下厂商上门安装乃至日后清洗或加氟服务的尽心程度，那么，价值高过百倍计的汽车就更不在话下。

事实上，售后服务正成为各汽车厂商和经销商吸引消费者的重头戏，而随着“三分修、七分养”观念的深入人心，自2014年起，中国正兴起一场汽车保养O2O的创业热潮。

可是，当2016年一家曾被媒体赞誉为“中国最大上门O2O企业”博湃养车突然宣布倒闭，那些风口上的人们才发觉，所谓概念先行的“轻资产模式”，并不能让将汽车视作家庭重要资产的中国人轻易托付自己的爱车。紧抱线下门店大腿，成为汽车后市场企业共同转型的方向。

《投资时报》研究员注意到，近日向证监会递交招股书的北京华奥汽车服务股份有限公司（下称“华奥汽车”），就是一个已建成千家级4S店销售网络的汽车后市场服务公司。

招股书显示，该公司此次拟于创业板公开发行不超过1400万股普通股，共募集5.05亿元，所募资金未来将分别用于扩大检测及延长保修业务量项目、研发中心建设项目、信息化系统升级建设项目和客户服务体系建设与品牌推广项目。