两大航运巨头在这一领域达成战略合作协议，竞争再加剧(2)

阳明海运也曾表示，将新造10艘2800TEU型船，投入支线市场运营，并作为船队更新计划的一部分。 [好文分享：www.11jj.com]

8月末，万海航运确定订造最多12艘1900TEU支线集装箱船。 [原文来自：www.11jj.com]

之后，马士基航运也宣布加码支线船，欲通过光船回租的方式，租用10艘1900TEU型支线船舶。

区域市场已逐步从少人关注的蓝海，转为竞争加剧的红海。

类似赫伯罗特、ONE、长荣海运和阳明海运这样的全球承运人，一方面通过区域网点布局，直接参与区域市场竞争；另一方面，还可通过区域航线，延伸原有的远洋业务，使自身的航线网络更具弹性，可谓一举多得。这对于区域市场运营商而言，是不小的压力。

可以说，当前航运业，已没有绝对的蓝海市场，全球性的竞争加剧，不可改变。

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本期编辑：贾敏

审   发：王禹

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