“新能源+智能网联”汽车已成战略方向，新能源整车股或被市场低估(2)

如今，新能源+智能网联汽车风头正劲，占据双重优势，已是成长性的朝阳产业。吉利、比亚迪、广汽等车企均开始在智能化领域发力，加大研发力度。

而北汽新能源在汽车智能网联化上战略性的提前布局，则使得这家企业在日益严峻的行业竞争中占据先机。 [好文分享：www.11jj.com]

2018年4月，北汽新能源的Lite自动驾驶通过评估，成为北京市家拿到路试牌照的车企。此后，北汽新能源先后与百度、华为等展开战略合作，并作为首批成员加入i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心（简称“i-VISTA联合研究中心”），实力位于国内智能网联汽车的梯队。

在近日落下帷幕的世界智能驾驶挑战赛上，北汽新能源的“鲸智”队更是在84支全部使用无人驾驶模式的参赛车队中，乡村越野、高速公路等4大类别的45个复杂场景里，实力斩获一个、两个亚军、总积分第二的优异成绩，充分展现了中国车企在无人驾驶研发中的硬核实力。

此外，从北汽新能源自主研发的“达尔文系统”、吉利研发的“爬行者智能系统”可见，未来汽车产品不仅需要在整车制造、驾驶性能等方面需要具备极高水平，车载智能系统方面也需要下足功夫，才能更具市场竞争力。

可以预见的是，未来消费者在选购汽车产品时，除了硬件质量、售后服务等，车载智能系统的智能化程度，也将成为重要考量内容。

或被市场低估的北汽蓝谷

在北汽集团布局新能源与网联领域之路上，北汽蓝谷的上市是重要一步。在经历重大资产重组登陆A股后，北汽蓝谷也曾备受质疑。但从各个车企的市值以及营收能力来看，北汽蓝谷作为A股市场的新能源整车股，如今潜在价值可能远超现有市值。

以5月23日的收盘价计算，比亚迪目前的市值为1335亿元人民币，北汽蓝谷市值312亿元人民币，差值高达4倍多。

或许拿兼顾新能源汽车与燃油车业务的比亚迪对比不够直观，那么拿特斯拉及蔚来做对比可能更能说明问题。特斯拉市值356.27亿美元（约2458亿人民币），北汽蓝谷的市值不到特斯拉的13%；仅与销量远不及它的蔚来市值（45.08亿美元，约311亿元人民币）相当。