【高鑫检测冠名】宁德时代/比亚迪出击，车企与电池厂合作加深！(2)

东风汽车除了与宁德时代合资建厂，此前也与天津力神成立了合资公司，主要从事动力电池PACK生产，公司规划产能为3GWh/年。 [本文来自：www.11jj.com]

今年5月，上汽集团与宁德时代成立了时代上汽和上汽时代两家合资公司，时代上汽由宁德时代主导，主要聚焦电池部分，上汽时代由上汽主导，主要聚焦模块和系统部分。 [好文分享：www.11jj.com]

6月19日，合资公司电池项目已经开工建设，规划总产能为36GWh，其中一期项目总投资100亿元，计划2018年底全面投产，形成18GWh的产能。合资公司生产的电池除了供应上汽自主品牌产品外，还将进入到上汽旗下合资企业的采购体系。

此前，上汽还与A123成立了上海捷新动力公司，其eRX5等车型的电池包就来自于捷新动力。

吉利则通过直接购买和入股的方式把控动力电池环节。去年4月吉利完成全资收购了LG南京电池工厂，获得了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。此外，吉利还间接持有的山东衡远和浙江衡远的股份，并且已经超过了洪桥集团，成为其实际上的最大股东。

目前，特斯拉、戴姆勒、大众、通用、宝马、北汽、力帆、华泰、吉利、上汽、长安、东风等都已开始自建或合资建设电池厂，其中戴姆勒更是斥资5亿欧元兴建了目前为止欧洲最大的锂电池生产基地。

据业内人士估计，中国的自主品牌里面有80%的企业是有跟电池厂合资的想法。

电咖汽车董事长张海亮在论坛上表示，动力电池是决定电动车品质的核心部件，电池质量影响着车辆安全和续驶里程，动力电池的发展一直是新能源汽车行业的命脉所在。他认为车企需要抛开整车厂与供应商的关系，转而密切配合的合作伙伴，共同推动电池技术的迭代与进化。

北汽集团的总经理张夕勇也认为，动力电池技术发展直接影响整车企业成本的波动情况和控制能力，进而已成为各大企业产业链布局的战略重点，推动整车和动力电池企业合作协同，实现新能源产业链共同发展显得尤为重要。