当「服务」成为缓解「里程焦虑」的一剂良方，新车企得以把客户变成用户(2)

重点在于「贯穿始终」，而不只是传统车企业已经完善的售前售后服务，它更注重改变使用过程中的「用车体验」，这也因为新能源汽车有这样的「劣势」或者说给出了这样的新机会。

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最先押注也押注最大的是蔚来。依靠互联网运营体系，蔚来构建出的「一键加电」、「服务无忧」等服务，这也一度成为了很多人购买蔚来的重要决策点。 [好文分享：www.11jj.com]

有人看到了巨大的对于服务的变革，也有人担心变革的艰难之路，担心「五棵松的戏剧」会再次上演，更有人觉得它可能是汽车界的小米，它的模式创新很多人要过几年才能看懂。

只是很快，在服务这条路上蔚来就有了一个强大的「盟友」——上汽荣威。

8 月 30 日成都车展期间，荣威光之翼 MARVEL X 开启公开预售：26.88 万元- 30.88 万元。同时，荣威 MARVEL X 还发布了「超级用户服务计划」的详细服务内容，全方位覆盖养修、能量、保险、出行 4 大用车场景。在 12 月 31 日前购车的用户，，将能以 13888 元/年的价格，享受到这项价值 23888 元/年，且是荣威称这是「在售汽车服务中覆盖范围最大、最广的超级服务」。

充电、送电服务，甚至是提供远途燃油车服务等等，也都是意在通过「服务」消除用户对于「里程焦虑」的问题。但这却引发了媒体很多的疑问：当有资源有制造实力的传统车企也做服务，以此为「新」的新造车该怎么办？

这或许并不是一种「竞争」关系，反倒是更像「盟友」，一种新趋势下的结盟关系。除了同在上海公司的一种理念认同，更多的是「盟友们」意在把「服务」这条路径转变为行业标配，那个时候，受益的不仅是用户，也同样是这些先行者们。

从另一个方面看，上汽荣威迈出的这「服务」一步也并不简单。荣威也在补贴「服务」，「荣威的初衷是，在做好产品的同时，必须把销售和服务过程做好，才能拥有全体系的高品质。荣威光之翼 MARVEL X 保险费用差不多要一万块钱，充电正常情况下充一年下来费用是几千。如果把这十几项服务一项一项加，大概测算下来是 3 万左右。」上汽乘用车公司首席数字官张亮表示。

虽说上汽已经有了共享汽车 EVCARD 上万辆车的运营经验，手中还有 600 多家经销商能够输出服务能力，但将服务打包售卖，这其实在「利益分配」上已经和原有体系做妥协，甚至还有一定抗争。