SpaceX第一张船票已出！..富豪前沢友作2023年成史上首个私人月球游客，马斯克究竟想要建立一个怎样的太空殖民帝国？(3)

实际上，根据 SpaceX 在 2017 年初规划、本要在今年实施的双人绕月之旅方案采纳的是“龙飞船+重型猎鹰火箭”的方案，但这一次却直接跳过，使用本来为登陆火星准备的 BFR 火箭，由此也可见马斯克此前宣称“公司将集中精力到 BFR 项目上”、“BFR 将或取代所有猎鹰系列火箭”的说法并非虚言。而此次私人奔月之旅，除了是 SpaceX 公司又一成功的广告之外，是不是也预示着马斯克已经彻底押宝在 BFR 身上，个中细节值得玩味。

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那么，既然 BFR 是这趟飞行当之无愧的主角，那么它的进展究竟到什么程度了？自从在 2016 国际宇航大会上提出行星际运输系统（Interplanetary Transport System，ITS）那个十分抢人人眼球方案后，SpaceX 那种“火星殖民先驱”的形象就被树立了起来。

 

图丨马斯克在 2017 年的国际宇航大会上演讲（来源：SpaceX）

不过，仅仅过了一年，在 2017 年的国际宇航大会上，马斯克就宣布将 ITS 的各项参数作了较大幅度的下调，并将方案改称为 BFR。同时，为了能够进一步地将 BFR 这个概念描绘的足够精彩，马斯克还提出可以将这款超级火箭用作地球跨洲际旅行的最佳交通工具的想法，甚至还一度传出消息，美国空军也有意向动用这款火箭实施跨洲兵力投送。

 

图丨BFR可以在1小时内抵达全球（来源：SpaceX）

目前，虽然 SpaceX 公司官方对这个项目还没有一个十分详尽的介绍，不过，我们还是可以通过公司的一系列举动来从中略知一二。去年 12 月，SpaceX 在洛杉矶的港口搭建了一个白色的巨大“帐篷”，占地约有 1858 平方米，造价 50 万美元。之后不久，马斯克就透露 SpaceX 的工程师正在这个“帐篷”里建造 BFR 超级火箭。

 

图丨BFR的临时工厂（来源：Reddit）

根据了解，这个项目的周期大约在 18—24 个月期间，也就是说，第一枚 BFR 火箭和 BFS 飞船很有可能会在 2019 年面世。而二者建造好之后，SpaceX 公司将用驳船把它们经巴拿马运河运送至得克萨斯州海岸，然后在 SpaceX 位于得州的测试场进行悬停试验。但需要注意的是，SpaceX 的 COO Shotwell 已经将悬停试验的时间向后推迟了大约半年，至 2019 年末，而谁都无法保证，进度不会继续顺延。

 

与此同时，SpaceX 公司还在洛杉矶港建造了规模更大的 BFR 专属工厂，面积是现有的临时帐篷设施的 10 倍。预计投产之后，BFR 也将会像现有的猎鹰系列一样，迈上小规模批量化生产之路。

 

图丨SpaceX 的 COO Gwynne Shotwell（来源：SpaceX）

那么，作为肩负着前往月球和火星使命的 BFR 火箭和 BFS 飞船，它们究竟需要经过怎样的设计和建造才可以熬过在太空中长至数月的飞行、经受住太空中的恶劣环境，同时为乘客们提供十分安全的防护？答案很有可能就在 BFR 建造的材料之中。

 

根据马斯克的介绍，整个飞船将会采用由先进碳纤维复合材料制成。该材料由许多边缘细微但超强的碳线组成，这些纤维经常被编织成一种织物，然后被固定在像胶水一样的粘性环氧树脂中。当飞船在返回地球过程中表面温度升高时，环氧树脂会在纤维周围硬化成一种超韧树脂，在这种情况下，纤维整体力量大于其各部分的总和。许多碳纤维复合材料可以以不到五分之一的用料做到钢材的性能标准。