【独家·24小时】俄飞船事故 : 宇航员如何逃生

　　北京时间2018年10月11日16点40分，按照国际空间站的既定工作计划，搭载“联盟MS -10”号载人飞船的“联盟-FG”运载火箭从哈萨克斯坦拜科努尔火箭发射中心升空。飞船与国际空间站要实现6个小时内快速对接（此前世界各国通例对接时间为2天），俄罗斯宇航员阿列克谢•奥夫奇宁和美国宇航员尼克•黑格作为国际空间站第57、58名远征队成员，要执行约半年的驻留任务。黑格是首度执行太空任务，美国宇航局原先计划让他在10月19日和25日与欧洲航天局的德国航天员格斯特进行太空行走，为太空站的太阳能发电系统安装6块锂电池。月初，，美国宇航局曾计划让格斯特配合其他航天员安装，但因技术和天气问题而延迟了。 [原创文章：www.11jj.com]

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　　“联盟-FG”运载火箭在升空发射后的第118秒时突然发生故障，致使发射任务失败。理论上应是4个助推器同时脱离火箭，但其中一个火箭助推器分离时出现状况，导致箭体受到一定冲击，从飞船视频记录中甚至能看到舱内出现大幅抖动。很快，宇航员报告出现了逐渐失重的感觉，意味着火箭二级的动力不足，不能正常工作。

　　此时，整个飞船和火箭系统进入紧急状态。158秒时，整流罩被抛弃，飞船被暴露出来并迅速与火箭脱离。此时飞船已处在大气层边界100千米附近，逃逸塔已在第114秒时脱离，只能让飞船整体进入弹道降落过程。

　　飞船共有轨道舱、返回舱和推进舱三个部分，其中只有返回舱才能够安全降落，因而也是发射和返回阶段宇航员所在的舱段。但它位于整个飞船中部，这意味着在短短数分钟内应急系统必须紧急抛掉轨道舱和推进舱，从而让返回舱进入待着陆状态。

　　奥夫奇宁和黑格立即启动紧急逃生程序，所幸应急系统表现良好，完全按照程序执行。宇航员们这才毫发无损地成功返回，安全降落在哈萨克斯坦。整个航天界大受震动——这次属于典型的“无塔逃逸”案例。

　　整体来看，“联盟”号的应急救生系统仍是成熟的系统之一。俄罗斯在航天发射，特别是救生系统上的领先绝非偶然，靠的是长久的技术积淀和经验累积。

　　在“联盟－FG”型运载火箭发生严重事故时，拯救两名宇航员的关键设备是该火箭整流罩上的4台分离发动机。

　　“联盟－FG”型运载火箭的研制单位之一——俄“火花”机器制造设计局的航天技术副总设计师沃尔奇科夫表示，火箭升空100多秒，第一级与第二级分离时发生故障，导致火箭第二级的发动机关闭。在感知危险后，火箭上的“发射逃逸系统”在升空第123秒时自动启动，使火箭整流罩上的4台分离发动机一起点火。在升空后第180秒时令火箭顶部的整流罩脱离火箭，而整流罩内部与“联盟MS－10”飞船连接的装置则“拽”着该飞船的轨道舱和返回舱以每秒100米的速度飞离。此后，轨道舱与返回舱分离，后者抛出降落伞着陆。

　　沃尔奇科夫说，用整流罩分离发动机挽救宇航员的生命，这在俄载人航天发射史上是第一次。此次事故恰巧发生在整流罩内部与飞船连接装置未断开时，因此整流罩上的分离发动机才能通过牵引整流罩，进而带动飞船的部分舱段脱离故障火箭。

　　这次事件是继2003年“哥伦比亚”号航天飞机失事导致7名宇航员遇难后，发生的最大一次载人航天险情，其严重程度远超前段时间驳接国际空间站的联盟飞船时所发生的孔洞漏气事件。

　　实施载人飞船发射任务的过程中，航天员在不同阶段都有逃生方式。那么，具体是怎么做到预判到位并层层设防的呢？

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详见《科学24小时》2018年第12期！