那个“倔马”又用了哪些黑科技，使得发动机既(2)

而将排气量提高到1.8L，可以扩大EGR适用的负载范围。马自达动力总成开发本部、发动机性能开发部、第1发动机性能开发组的主干工程师森永真一表示“CX-3可在最大转矩达到270N·m之前的整个区域使用EGR”。由此，可以不依赖后处理装置，而降低NOx。

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提高排气量，整个工作区域都可使用EGR

但如果增加排气量，通常会使燃效恶化。那么马自达是怎么做到既增加了排气量，又提高了燃效的呢？

其实，马自达在新开发的柴油发动机上导入了4种技术，从而较传统的1.5L发动机，大幅度改善了燃效。

既增加了排气量，又改善了燃效

第1种技术是，将燃料喷射装置(喷嘴)从传统的电磁阀式改为响应性更高的压电式。压电式可以增加一定时间内的燃料喷射次数，使得燃料在到达气缸壁面之前燃烧，降低传递给气缸壁面的热量。同时还通过优化燃料喷射的时机，缩短了燃烧时间。

采用高速响应的压电喷嘴