中国距离整齐的战略空军有多遥远？还差一个波音707的距离

本文作者：Ti8999

中国空军目前装备的三代机数量已接近1000架，位居世界第二，并且开始装备四代机，这方面的进步是最快的；轰炸机则眼下有轰-6K顶着，轰20也听见楼梯响了；轰2而随着运20的批产，各种长航时无人机的研发，中国空军的各项短板都在补齐之中。但是与整整齐齐的战（mei）略(di)空军相比，中国空军的一个最大的弱项逐渐显露出来----缺乏一种150吨级的特种飞机..。 [原创文章：www.11jj.com]

美军这一级别的飞机包括：500余架KC-135空中加油机； 22架E-3预警机，17架E-8战场监视机；此外还有30余架RC-135远程电子侦查机。这些特种飞机的共同特点是均以150吨级客机构型作为运载..，数量高达600余架。这些特种飞机都是空军作战能力的倍增器，没有这些飞机就无法成为真正的战略空军。以空中加油机为例，美国空军平均每3架作战飞机就配有一架大型加油机；我们的空军未来必定会在西太平洋广阔的岛链之间与对手进行抗衡，如果没有加油机的配合必定处处受到制约；而预警机、电子战飞机等更是大脑和神经，决定着战场的胜负。

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美军一贯采用客机构型作为主力的大型加油机。像波音707这样的150吨级客机构型飞机得到了广泛应用，而其它特种飞机如预警机、侦察机等，都需要装载一定数量的设备及相应的操作人员，客机的结构形式也同样更加适合于这样的改装应用。苏联/俄罗斯的远程特种飞机则多采用轰炸机和运输机进行改装，机上工作环境较为恶劣，震动噪音比较大，精密仪器设备易受影响，人员也容易疲劳，从这可以看出苏/俄航空业在精细化设计方面的不足。

我国目前虽然运20已经顺利批产，但是产量仍然非常有限，仅作为运输机都远远不能满足军方的数量需求。并且运20属于220吨级..，作为加油机、预警机等特种飞机，无论是结构形式还是吨位都不是很合适，且效费比较低。运-20需要满足简易机场的起降，如前线的土质跑道，所以需要设计独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架。此外为了满足装载坦克等重型装备，货仓中部的机身框也得到额外的加强。而预警机和加油机因为是在更高等级的跑道起降，而且人员设备是均匀装载的，就没有这个要求。这也是美国的预警机和加油机采用民航客机做..的原因之一。