在全球只有七种做过筋斗机动的战机中，它为何确没有得到量产？

随着科技的不断发展，各个国家都在不断地发展本国的武器装备，尤其是第五代战机的出现之后，世界上的每个国家都在不遗余力的往更先进的科技发展，毕竟只有武器的强大了才能更好的保护自己的国家。可是要知道的是，第五代战机的出现也是经历了一代又一代的更新换代才有了现在的第五代战机，所以第五代战机的出现也并不是一蹴而就的。更重要的是时代所赋予的便捷吧！当然技术是占据主导地位的，如果没有之前的第四代、第三代战机作为铺垫，就没有现在的第五代战斗机！可以说第五代战斗机不仅仅是高科技之下的产物，更是时代造就的产物！ [本文来自：www.11jj.com]

[本文来自：www.11jj.com]

那么接下来小编要介绍的并不是第五代战机，而是与之相反的一代被停止研发，而且也没有别量产的战机，那么这个时候是不是有小伙伴有疑问了，为什么要介绍这款战机给大家认识呢？也没有名气而且也没量产！那么在这里小编先留下个悬念，咱们接着往下看，让小编一一的给您解开疑惑！那么接下来小编就把“主人公”介绍下，这款被停止研发，也没有实现量产的战机就是苏-47战斗机，该战机是俄罗斯空军多功能超音速战斗机，该战机的最大特点在于前掠翼设计，也是当时的俄罗斯新一代战斗机的技术验证型号。

其实在最开始的时候俄罗斯就已经关注了前掠翼的发展很长时间了，而它的研究包括以火箭为动力。由于在第二次世界大战中，前苏联就俘获了德国的前掠翼轰炸机，并且对前掠翼技术取得了一定的认识。虽然前掠翼提供了低波阻，减少了弯矩，而且还延迟了失速时间，但是前掠翼会产生很大的扭力，如果机翼使用的是常规材料制成，它很可能被撕裂。到80年代的时候，俄罗斯采用最新的科技成果对前掠翼进行了系统的研究，研发的复合材料才使前掠翼布局成为了可能，这为80年代末准备研制的苏-47采用前掠翼技术打下了基础。

那么苏-47在设计方面还是存在一定优势的，具有良好的低空低速机动能力和超机动能力。由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，所以该战机可以完成0速机动动作，也可在保持航迹不变的情况下，完成0半径的转弯（定点转弯）和完成0半径的筋斗（定点筋斗），因此在空战中飞机头部可以随时指向敌机，并实施攻击。讲到了这里，不免让小编想到了这次航展中的“落叶飘”机动，但是苏-47能做到的机动不是“落叶飘”机动，而是筋斗机动，也叫作筋斗飞行。

简而言之，筋斗机动就是在非常小的半径内，实现在空中翻一个筋斗。战斗机在飞行的途中，突然拉起，在空中画一个圆。话说这个机动对于飞行员和战机的要求都是非常高的，全球总共也就只有七种飞机做过这个动作，那么苏-47就是其中之一。可见其性能也是不可小觑的。

苏-47的机身头部为雷达舱，在带空速杆的卵圆形雷达罩内是多功能相控阵雷达。驾驶舱下部为钱起落架舱，采用前三点可收放起落架。双轮前起落架向前收入驾驶舱。气动布局和结构为串置三翼面布局，机翼为前掠翼，采用了融合体技术，并使用了吸雷达波涂层和90%的复合材料。苏-47的机翼翼根边条和机身边条，，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。

苏-47将装两台推力矢量可控制的带加力的涡扇发动机，推力为20吨级，保证飞机具有良好的加速性能、操纵性能和不加力的超音速巡航能力。而且苏-47在设计上十分重视“隐身”能力，在飞机外形设计上大量采用包容、蔽挡、散射和冷却的技术。虽然从性能方面来看该战机还是存在着一定的优势。但是随着时代的不断进步，T-50的公开亮相，证明苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，所以最终停止了研发没有被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。由此可见，一款好的战机不仅仅要在性能方面存在着一定的优势，还要恰逢其时，才能流传下来。