2018世界杯越野拉力赛摩洛哥站｜SS2德普雷遭遇巨额罚款 韩魏/廖岷艳惊四座跃居第五

当地时间10月6日，2018世界杯越野拉力赛摩洛哥站的SS2赛段于伊尔福德进行了较量。全长365.74公里，其中特殊赛段328.67公里，赛段以戈壁路面为主，间或有起伏的沙山。
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SS3赛段成绩

赛道艰难，车手疯狂。在终点等待冲刺的过程，这种感觉就更加明显。就像成绩所显示的，第一个到达终点的，是连续三天以来傲居榜首的卡塔尔王子——阿尔阿提亚，成绩03:30:53，309号车手德普雷的最后三公里几近疯狂，以9m06s之差排第二，牙库布暂列第三。总成绩目前看来无人能撼动王子的霸主地位，第二名德普雷看起来有着15分钟的差距，往前每一步都将非常艰难，第三是牙库布。赛恩斯和英国的哈瑞亨特两台车不知道经历了什么，都遭遇了50小时的罚时。

截至SS3赛段总成绩

说到了疯狂，来自吉利汽车乔牌润滑油固铂轮胎车队的328号车组韩魏/廖岷，在临近终点两公里的地方，依然在超车。一路狂飙，，从第十二位发车到最终第五个冲刺，赛段成绩第六，在总成绩表上，也跃居第五，对于首次登陆北非赛场的韩魏来说，可谓艳惊四座。当天回到营地，官方媒体视频组的工作人员就找过来，为328号赛车装车载视频，目的是纪录第二天比赛的过程，以备编辑赛段集锦——按照组委会的规定，出现在赛段集锦上的赛车，须排名在前五。

来自法国的SMG工程师热哈德在看完SS2的电脑数据后，称韩魏在赛道里的始终流畅，几乎没有失误的动作。换句话说，从车手和赛车的匹配程度来讲，热哈德非常认可。

在韩魏看来：“目前我的赛车是可以和达喀尔一线赛车相媲美，赛车的硬件上，我们具备了实力，我和我的领航则需要通过比赛来积累和储备更多的能量。”此次比赛，328号赛车是刚刚经过升级的，“FIA（国际汽联）的进气歧管限制更加的小，直径37.2mm，所以对于发动机的功率会损失很多，但是这台全新调教的7升发动机动力很线性充满能量，可以让我在赛道里尽情享受乐趣。底盘方面也有一些变化，菲利普对赛车升级付出很多心血，我感觉这台赛车更容易操控了。”

车手和赛车之间、车手和领航之间，完美的配合，才是制胜的利器，领航廖岷表示：“今天非常好，我们的配合很默契。因为是十二位发车，所以前面部分扬尘很大，视线受阻。今天的赛道以戈壁为主，但是地上有石头，长在地上的那种，有棱有角，需要很小心，对于轮胎的选择是一个巨大的挑战。我们在比赛中使用的固铂轮胎，几乎磨成了光头了，依然坚持到终点。”

诚如达喀尔是越野车手的朝圣殿堂，摩洛哥拉力赛则是参加达喀尔拉力赛的车手的热身标配，韩魏侃侃而谈：“摩洛哥拉力赛的赛道，都是以前达喀尔的经典赛道。车手方面，也是汇聚了达喀尔的名将：TOYOTA车队的阿尔阿提亚、俄罗斯的瓦西里耶夫、MINI的赛恩斯和德普勒，目前在2018FIA积分遥遥领先的300号车手牙库布。纵观全场，除了罗马，达喀尔名将几乎悉数到场。高手对决的过程，也是绝佳的训练场。虽然不是达喀尔，但是从配置上来讲，全是达喀尔元素”你能想象车手斗志昂扬的样子么？那就是巅峰对决的时刻。

当天最大的新闻，并不是谁跑的最快，而是MINI车队的主力车手德普雷因为在大营加油而被罚款10000欧。无论MINI车队如何辩解当时加的是柴油而不是赛车燃油，没有那么容易起火，组委会执裁就是这么严厉：不许加油就是不许加油，没有油品之分，更何况，规定的加油区域，就在50米之外。说来有意思，本次比赛的赛事主管，正好是德普勒的老搭档大卫，你可以调侃FIA创收得力，但规则之下，人人平等，由此可见。想想，10000欧，换算成人民币是多少呢？如果换成庆功的啤酒，又可以有多少呢？估计刚从标致转入MINI的德普雷，接下来在赛道里就得用加油跑来尽量降低大营里加油所带来的不悦，还有两个赛段，赛车的魅力就在于，群雄逐鹿，不到最后的颁奖台，谁也不能预知结果，尤其是高手云集的比赛。

当地时间10月7日，将进行的是SS3赛段，赛段全长317.78公里，其中特殊赛段289.06公里，赛段开始是颠簸的路面，需要小心的是，刚刚经历的大雨冲刷路面，导致部分有形路面已经变的模糊不清，赛道里开始出现了大沙山和大水，难度系数增加。相信，无论是因为第一集团竞争的白热化程度，还是赛道难度陡然而增，都令比赛愈发扣人心悬，充满了期待。

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