触目惊心！电动车竟然也开始堵车了？究竟怎么回事！

随着各地电动车严管政策的实施，一个大问题却慢慢浮出水面，不少地区在把电动车赶出机动车道之后，却压根没有足够的非机动车道可用，甚至部分非机动车道还停满汽车，导致电动车驾驶者竟然“无路可走”！ [本文来自：www.11jj.com]

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近日，某地媒体实时报道了电动车拥挤的一幕。短短一条非机动车道竟然堵车数百米！有人测试从队尾到道路交叉口一公里左右的里程竟然用掉近半个小时！

地方政府不让电动车走机动车道有其合理性，但冰冻三尺非一日之寒，一股脑将电动车赶到非机动车道后反而产生更大的拥堵问题和潜在的安全风险。电动车拥有如此大的保有量，政策也要有针对性。试问非机动车道足够用吗？汽车占用非机动车道问题是否也要管一管？

试问某些地方政府，对于市民的路权问题有没有重视、尊重？在公共资源中是否有为非机动车留出一席之地？诚然城市绿化、非机动车道的建设意味着更高的成本、更多的投入，并不是一件容易的事情。但小编找到杭州的资料，杭州每条道路几乎都设有非机动车道，，整个城市显得非常人性化。而这样的城市值得每个市民为之点赞。可以说，正是杭州对以人为本的坚持，才在一些城市狼狈应对共享单车的出行问题时，保持了自己的从容。

以人为本任何时候都不会过时，都会给人一种周到细致温馨、有追求有境界的感觉，而盲目求光鲜，再漂亮的马路也经不起现实的考验。

电动车出行困难只是中国大城市管理非机动车的一个缩影，在中国还有不少对非机动车非常不友好的城市。这当然不是一个比谁

更差的竞赛，但是在中国两轮车（摩托车、电摩和非机动车）的处境确实非常艰难。纵观世界，中国也是唯一一个允许地方城市禁摩禁电的国家。

面对庞大的社会保有量和刚性的出行需求，政府用禁止出行这一类似专政的行政手段加以限制，实在是令人匪夷所思。无论政府、专家给出什么样的借口，也没法回答“为什么别人都可以？”这一问题。

规范管理、保障路权，就这么简单的两个要求政府硬生生给弄成汽车群体与摩托车、电动车、自行车出行群体之间的对立问题，小编也不知道该说什么。也许时间才是检验真理的标准，因为我们已经不愿相信这样的事实。

地方加强对电动车的管理也许出发点是好的，但希望一些部门的工作可以做到位，出台一些政策也尽可能考虑周全。政策的目的在于保障人民群众的出行安全，不是罚款更不是给群众出行添堵！

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