一台全球限量的情怀战车，评测完之后我却被车

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在汽车界有两种车你是不能说他不好 [本文来自：www.11jj.com]

一种是神车光环围绕：

另一种是自身自带传奇故事属性

之前我说过二手车界的理财产品

 R36和保时捷997之前的节目都讲过，只有这个EVO我没有做过。

不是我不想做，而是这个车真的很难找到不错的二手车，买这车的人要么跟它孤独终老，要么价格贵的离谱。

直到我们遇到一位不差钱的客户，想要一辆新点EVO

 才有了今天  EVO X 

最让我激动的，这辆车还是一辆手动挡的车。

要知道在大街上开的终极版EVO X基本都是双离合版本，手动档的车比911 GT2 RS的保有量还少。

EVO这车很奇怪。CT9A的保值率要比十代CZ4A要高。

可是这辆车是手动挡，所以15年左右上牌的车，当时全部办下来要60万，现在二手车市场的价格大概是45万。

EVO传奇的地方不是保值率，而是拥有一身赛道的基因。

EVO从诞生到现在总共经历了了十代车型，和206，mini 这种打着拉力赛车名头，其实自己是个买菜车。

EVO刚好相反，为了参加WRC才迫不得已量产了这辆赛车。

第一代CD9A就这么出现了

从第一代Evolution开始就使用的是4G63引擎，也为让EVO成为一代经典的重要原因。

当时这辆车最大马力有247匹，比S2000都要厉害。三菱这家公司其实很懂得车迷需要什么，于是在第一代Evolution分为两个版本：GSR和RS。

和欧洲厂商不一样，字母多的GSR在配置上更亲民一些，而RS就是一个街道赛车，开着这辆车去拉朋友，他们一定会给你负分差评。因为它没有电动窗、后窗清洗系统、ABS，甚至于坐椅……

把这些东西哐当一拆，RS就比GSR减了接近70KG的重量，要知道五菱宏光拆了门和座椅加速时间都能提高2秒，这70kg决定了RS要比GSR快。

之后EVO以两年一代速度更新，直到我们都很熟悉CT9A

CT9A其实EVO的底盘代号，789代的EVO都叫CT9A，从2003年开始到最后这代之前，可以说是EVO的鼎盛时期。

在CT9A之前，EVO都是手动挡车型，第七代开始才有的自动挡车型， 不过这代出了一款GT-A车型，搭配的是一个5AT的变速箱。

当年这个变速箱吹的牛皮是有自主学习进化能力，就跟复仇者联盟里的幻视一样，可惜这个AT变速箱不争气，在马力耐受程度上不好，这一代以后也就抛弃了这个配置。

CT9A之所以能上神探，有一个原因是上了改进版LSD，让开起来的人更爽。

之后就是最终的版本十代 EVO CZ4A

这一代最大的变化就是把之前能爆千匹4G63发动机换成了4B11T

一下由原来的铸铁耐造发动机，变成了没有什么太大潜力的铝制发动机。

这一改变让很多老EVO车迷都非常的森（生）气，因为之前众多成熟改装方案一下不能用了。

三菱这么做也不是没有原因，你如果有机会看到改装的EVO一定会发现，散热系统是最首要改动的，EVO的散热一直都是老大难的事情。

“我亲眼见到过杀手开着BRZ在赛道上把一辆EVO追的水箱开锅了。”

而4B11T在散热方面要比原有的好的多，这可能是想照顾更多用户的感受吧。

比如换上了新的传动系统——  TC-SST6速双离合 

这款双离合没有大众的DSG那么有名，主要原因是基本只装配给EVO产能那么少，必然知道的人不多。

这个变速箱有个S-Sport模式，开启了它瞬间就跟疯狗一样。

要知道当年花60万去买这辆车是要有很大的勇气，毕竟国内有一辆只需要10万出头就能买到跟他样子90%相似的翼神。

而且内饰还是一样……

比不过8万元的国产车

不过一看大灯就能看出来这不是一辆普通的翼神

这辆车只有在掀开发动机的时候，你才觉得这60万值了。

不过翼神的2.0L的车型也是4B11发动机，只是不带T

原装BBS轮毂和红色卡钳，都能证明这是一个可怕的街拍疯狗。

相比高R那个硬到断骨头的座椅，这个还算比较舒适。

翼神改装方案里里面最重要的就是加一个这样的大尾翼，有了这个尾翼整个车也一下变精神了。

但是这么一辆有情怀的车，14、15年上牌的EVO二手车价格需要45万，情怀还是需要钱来支撑。

由于EVO的强大号召力，导致市面有两款不怎么样的车，因为能改装成EVO的样子而受到青铜玩家的喜欢。

这款车能继续活着，就是因为它能改成十代EVO的样子，而且都不用怎么动。导致我跟隔壁家小妹妹说EVO这辆车多厉害的时候，她一脸不相信的眼神告诉我楼底下就有好几辆。

这可能是东南车厂做的最正确的决定。

这车能上2.0L就上2.0L，动力上比1.8L的好的太多，不建议买14款之后的，外观已经被国内设计改成没有会买的样子。

想分辨翼神和EVO最简单的方法就是看油箱盖。

一般人不会花1万元把这个油箱改了。

现在翼神的行情也就是5-6万左右，在加上3万的改装费给你一个99%相似的EVO。

除了改十代EVO还有改CT9A的菱悦V3

这是一辆只要3万元，给你手动挡乐趣的没有空间的假性能车。

奈何他能改成EVO

可能是最工薪的改装方案。

EVO开起来已经没有现在的小钢炮那么快，不管是加速时间还是圈速，都已经不是这个时代的王者，技术的落后和车型停滞更新，让EVO更多的是情怀和那个改装的精神。

不过，有时候你拿着小霸王玩游戏不比玩手机缺少快乐，最初那个纯真的情感才是你我喜欢汽车的理由。

好了，这期吱道不知道就到这里了，我们不贱不散。