豪华中型SUV争夺，宝马X3“跑”在前面(2)

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在中级商务型轿车和中大型行政级汽车的市场投放中，厂商考虑到中国目标消费者对后排空间的重视程度要远高于驾驶层面，所以直接推出加长版或“中国专供加长版”，这已成了提升竞争力的必要手段，比如奥迪A6L、A8L和宝马5系Li、7系Li。而SUV不同，由于离地间隙和车型构造的原因，本身的操控极限就不如轿车，如果再加长轴距的话不仅会降低车辆的动态响应能力，还会限制SUV的通过性。一旦如此，这就和SUV车型更加注重多路况适应性的设计初衷相悖。

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全新宝马X3的轴距相比上代车型增长了54mm，达到2864mm，不过依然坚持了宝马汽车前后轴配重比为50:50的驾控精髓。由此可以猜测，相比加长后达到2908mm轴距的奥迪Q5L和2973mm轴距的奔驰GLC L来说，全新宝马X3能提供更加灵活的操控和更好的车身响应性。所以在车辆的操控基础上来说，原汁原味的全新宝马X3拥有不小的优势。

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更智能的xDrive和全新动力

 xDrive智能全轮驱动系统 

宝马擅长有关驾驶装备调校这点已经是公认的了。全新宝马X3搭载的xDrive智能全轮驱动系统可以自动控制前后轴间的动力分配。在这套全轮驱动系统的帮助下，全新宝马X3能在0.1秒内进行车轮间的扭矩分配，更具附着力的车轮将被分配到更大扭矩，从而及时帮助车辆脱困。这样的表现，一直受到业内及消费者的一致认同，可以说是同级别之中的佼佼者。