当老司机变为新骑士之后......(4)

四万大叔:我个人更喜欢川崎KZ1300，它其实有点包豪斯的设计风格，整齐、简约，你可以发现它的大灯、转向灯、后视镜、散热水箱、仪表盘和车座全都是方方正正的设计，没有任何锋芒毕露的地方。比如它把6根排气管整合成2根排气尾段，这就是它英华内敛的做法，将一切隐藏在平静的外表下。它还使用轴传动骑上去是那么平顺，而又功夫深不可没。而本田反而比较张扬，车身设计风格更外向。这两者有点像德国车和意大利车的比较。尤其是KZ1300那直列6缸加轴传动的组合，跟BMW现售的K1600GT很像，难怪后来衍生出带扰流罩的旅行版本，不过川崎要比BMW要早很多年。

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苏臻:不过，川崎的车重十分吓人，发动机输出特性跟汽车别无二致，后期还推出过电喷的版本。大叔的比喻相当恰当，这辆川崎很德国，而本田的设计和做工则很意大利，它装配当年常用的五辐三片式镂空铝合金轮毂就很讲究，现在的本田民用摩托车就吝啬许多。发动机因为是风冷，机器本身带着散热片，因此显得更加宽大，更像是从汽车发动机舱里掏出来的内脏一样突兀。

本田CBX1000的6根排气管像孔雀开屏一样绽放，光这一个细节就很咄咄逼人。它的声浪也十分动听，你甚至可以想，阿尔法·罗密欧6C赛车也不过如此美妙了。在1979年那个第三代福特野马的V8发动机不过输出140马力的年代，它的功率可达106马力，但是还是比川崎KZ1300少了14马力，不过重量上比川崎轻40多公斤。两车的理论极速分别是216公里/小时和222公里/小时，很想比一下加速度看谁更快。

四万大叔:现在来看其实谁更快没有意义了，我们如今可以见到、骑到车况如此棒的这两辆车就很幸运。它们背后的这整个博物馆都很令我迷恋，这里有很多各个品牌各个时代的车型，对一个摩托车新手的震撼还是很大的，超越了我的想象。曾经很多人跟我说过你会迷上骑摩托车，我丝毫不会否认，我不仅仅迷上骑行，更迷上了这些两轮机器。