汽车智能化进程中的“灰犀牛”，大概率危机会来自哪里？(5)

这是来自软件设计层面的第一道风险，也是我们在未来需要首先构筑的第一道屏障的所在。 [好文分享：www.11jj.com]

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其次，作为采购“智能技术”的产品制造商，对自己使用的智能化产品是否需要设计一个包含但不完全局限于“道德”层面的过滤机制，是目前作为智能化前沿的汽车制造商所需要考虑的核心问题。

在很多国际化的合资企业中，整车制造商对采购的产品的每一个技术细节、指令权限和影响范围都会与供应商工程师一一确认（比如宝马对车机系统供应商的采购要求就是如此），这确实能规避很多的风险。

但即使如此，熟稔于机械制造却对软件与大数据都是门外汉的整车制造商，依然无法对隐藏在云端数据库中的海量数据做到“门清”。所以，如何对外来的汽车信息化技术逐步放权，设计一个自己可以控制的缓冲区或者沙盒机制以应对不测危机，将是眼下摆在整车制造商眼前的挑战。

相比之下，那些把车机系统整个外包给供应商进行设计，自己只负责做指令接口的整车制造商，做法就有些太孤注一掷了，这个行为的本身就意味着天大的风险。

车云菌在发现这个问题的当天，就把这个信息和截图直接反馈给了相应的产品负责人和工程师，希望其能迅速找到解决问题的对策，并把这个问题反馈给软件设计公司。

而读者看到这篇文章的时候，已经距离发现问题过去了一段时间，希望这段时间内，这个问题能引起整车制造商和软件公司的充分重视，做好充分的防范机制，避免此类的“灰犀牛”再次出现在丛林边缘，因为我们需要知道：