暂时忘记自动驾驶L4吧，这些L2级别量产车其实走得更快

[原文来自：www.11jj.com]

欢迎点击关注【车云网】

[转载出处：www.11jj.com]

“ 在中国的路况及交通设施环境下，L4以及L5级自动驾驶目前实现起来还比较遥远。”

如今，自动驾驶汽车已不再只是科幻小说中才能看到的事物，尤其是在近两年，很多车企都在研发L4以及L5级自动驾驶。但其实在中国的路况及交通设施环境下，这一目标实现起来还比较遥远。在这种情况下，扎扎实实的L2级量产驾驶辅助系统则在现阶段最能够帮助用户优化驾驶体验。

众所周知，在L2级量产驾驶辅助系统中，特斯拉Autopilot以先发的优势占据了不小的市场份额，但是随着通用、沃尔沃及日产等传统车企巨头们的陆续发力，越来越多的量产车搭载L2级量产驾驶辅助系统，这条赛道也变得愈加拥挤。那现在有哪些车企在量产车上搭载了驾驶辅助系统，这些系统又有何差别呢？我们一一来看。

通用凯迪拉克Super Cruise——解放双手

说到L2级别的自动驾驶，在最近CES Asia上亮相的通用凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统吸引了不少人的眼球，其目前搭载在凯迪拉克CT6 40T铂金版车型中。

Super Cruise囊括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术。首先，当超级智能驾驶系统启用时，位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和红外线传感器，追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向，监测驾驶员对于前方道路的注意力。