联合越野解析铃木 四项改进可风云再起(2)

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铃木家族在骨子里可能会认为“节制”是人类的美德，所以，他们没有日产社一样投消费者所好，将车子往大里做。铃木产的超级维特拉其实个头也很小，这台可能是20万价位内越野能力最出众的SUV，不带大梁的承载车身设计却可以干非承载车身的ORV干的事情。这里面还有一个原因，做大车也是要有技术储备的，将不成熟的车子推向市场对企业的发展可能是致命的。大众、奥迪被罚款数百亿人民币也因为这点，并且，大众集团与铃木合资正是觊觎铃木的小车技术，希望能拿来我用。铃木发现，大众集团在技术储备上并不怎么样，这段合资也戛然而止。 [原创文章：www.11jj.com]

在长安铃木还在运营，现在的猜测只是浮云。在联合越野看来，只需要做好四件事，铃木的品牌光泽就会风云再起。首先，开发以“隼“命名的运动型城市SUV,主打公路行驶的性能操控，“隼”可是曾经的世界纪录保持着，它的品牌感召力完全强过维特拉；将车子的轴距加长到2600mm，再长就不是铃木的信条了；装备完整的ADAS系统，给人感觉女士也可以驾驭神鹰“隼”；做第一家“双积分”政策达标的车型，也就是工信部标准的5L百公里油耗。

试想，一台百公里加速7秒内的SUV，如果油耗可以控制在5L百公里，并且空间宽裕、自动驾驶功能加持，再加上铃木的定价一直不高，那么，它将称为年轻人的第一台车的重要标的。丰田CHR其实已经这么做了，但以丰田的哲学，在入门级的小型车上不会投放更高的性能。铃木则不然，以上这些条件同时做到后直接对应的就是在2600mm轴距的小型SUV领域拔得头筹。

联合越野的读者可能对于铃木的吉姆尼更感兴趣。新款吉姆尼的线条更洗练，棱角分明。有人说像奔驰G，但售价则相差太多。当然，这款车属于平行进口车，国内生产的可能性不大，但它的品牌形象也是强过维特拉很多的，说是小型ORV王者名至如归。只是，铃木中国很少进行宣传。如今啊，酒香都怕巷子深。

对铃木有感情的人不在少数。只要是没有湮灭的一艘战舰，泛出微光也会被人发现，航程尚远，别离太短！