相似度颇高，大众T-ROC探歌却比柯珞克贵不少，钱花哪里了？(3)

原配轮胎215/50 R18的尺寸很好的兼顾了视觉效果和燃油经济性，邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎是一套能兼顾舒适和操控性的运动型轮胎。

双五辐双色的铝合金轮圈设计似曾相识，造型不缺乏张力，行走起来感觉和车身十分搭配。在本次试驾活动中，有少部分试驾车还选装了同尺寸规格橙黑配色的铝合金轮圈。

内饰老套？不存在的

T-ROC探歌的设计师精明的地方就在于它很会利用一些增强视觉效果的手法来提高车的调性，如果单看设计，其实仪表台依旧是符合大众实用至上的设计原则，但当引入与车身同色的装饰板之后，视觉效果就开始产生了“化学反应”。记忆中，大众在售车型中只有进口UP！采用了类似的设计。

相较视觉效果，材质用料就显得没有那么上档次。仪表台大面积采用硬塑料材质进行覆盖。

门板同样如此，除了扶手位置的仿皮材质包裹之外，其余部位依旧是硬塑料。

10.3英寸的彩色液晶仪表分辨率达到了1280x480dpi，内部除了可以显示车辆基本信息之外，还集成了导航显示、多媒体控制等功能，功能基本和高尔夫上的一致。仪表外形还考虑到了遮光，完全不会出现屏幕表面反光的效果。

三辐式方向盘也基本沿用现有车型的设计，灰色的把圈的颜色显得比较另类。

9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双..的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。T-ROC探歌同样提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择，操作起来无任何难度。

触控屏幕反应速度非常灵敏，而且菜单的功能按键被设计在了触控界面里。虽然用惯了智能手机的人可以像平板电脑那样操作它，但在驾车过程中，车内的晃动或多或少影响了对该系统的操控，增大误碰的几率。这个时候，内部集成的语音控制系统就会很好地派上用场。