七年之痒后三和再开新店，新能源会是下一个痛点么？｜仕说

7月16日，位于成都机场路三和传祺背后的三和广汽新能源“25小时体验中心”正式开业。我粗略估算了一下，这创下了业界至少6个第一：

[好文分享：www.11jj.com]

1、这是广汽新能源在川渝第一家专营体验店；

2、这是广汽新能源在西南地区乃至全国硬件设施最好的一家店；

3、这是广汽新能源在首个非限牌城市开业的店；

4、这是三和集团近年来新开业的第一家店；

5、这是三和集团旗下第一家新能源品牌专营体验店；

6、这是成都TOP系老牌经销商集团旗下第一家新能源专营店；

还有个细节是，三和集团董事长黄宗敏非常罕见地出现在新店开业的仪式上，而在此之前，他已鲜在这种场合露面——他的出席，意味三和首家新能源店的开业，注定不寻常。

首先可以确定的是，未来在成都乃至全国，老牌经销商集团涉足新能源汽车销售与服务不再是新闻。以我对新能源品牌们在寻求合作方时的了解，具备资深、口碑好、有豪华品牌服务经验这几点，几乎就是“完美合作方”的要素。

显然，三和就是个中典型。

这家店就是最好的例子：10米一体而成的超亮中空落地玻璃、108根格栅0误差间距的无缝拼接天花板、1000多块马可波罗大理石砖……精工细造出的这家体验店，被广汽新能源副总经理肖勇称为“现有体验店中，最高标准、最好的一家”。

做事靠谱、认真、不遗余力，自己的内部标准甚至要比厂方标准还高。

对于尚在摸索阶段的新能源品牌们而言，这无疑是最好的销售与服务合作伙伴。

而同时，广汽新能源的高效、扎实也令人震惊——仅仅几个月之前，首发布局全国的“25小时体验店”才刚刚在各大限牌城市建成开业，三和广汽新能源作为首个非限牌城市的体验店，在如此短的时间内布局完成，显示出广汽新能源极强的战略眼光和高效的布局能力。而驾仕派看来，更重要的是，店未建、车先卖的两款产品GE3、GS4 PHEV则早已行驶在路上——这就是传统厂家在转身新能源领域时的靠谱和务实。

另外一个细节是，，在开业仪式上，三和广汽新能源总经理胡戈将其称之为“二次创业”。据驾仕派所知，胡戈之前在三和集团的管理岗位上任职，此次，胡戈是主动请缨挂帅。另一个细节则是，三和广汽新能源是三和旗下唯一一家由内部员工持股的店，除了胡戈这样在汽车业界干了超过20年的老将，管理团队全部来自于豪华品牌：不仅有三和体系内的奥迪甚至阿斯顿·马丁，还有体系外素以服务著称的奔驰。这样的组合，不仅是放在成都汽车销售与服务体系内，即使是放在全国广汽新能源渠道体系内，都堪称最强组合。

最好的硬件+最好的软件，对于新能源，无论是广汽还是三和，都不是“玩票”的姿态。

三和集团常务副总裁陈全在采访中说，“三和确实已经有些年没开新店了，但并不像外人看来，是一种保守的做法。三和并不认为无品质的遍地开4S店是行业趋势，但在看清趋势之后，三和甚至是呈现出比较激进的态度的。三和认为，新能源，就是新时代的大趋势。”

这番话不无道理，1996年，三和拓荒机场路，开启了第一家广本3S店，三和董事长黄宗敏曾经对笔者说，在当年那个路边摊铺个红地毯“卖坝坝车”的时代，他是看到了“汽车服务”将会成为大趋势，因此开了成都第一家真正意义上的“销售服务店”。那时候，首批消费者走进店内之时不无惊讶，因为他们从来没有想过在买车和保养车辆的时候，“竟然有沙发、能喝茶”？

时间已经过去了22年，我们走进三和广汽新能源“25小时体验店”时的感觉，其实是差不多的——如果装修精致豪华、到处是绿植、拥有咖啡厅和室外露天休闲座都不算稀奇的话，咖啡厅24小时营业的汽车销售服务店我们确实第一次见。正如很多人对“25小时”不解，经过解释后才恍然大悟：

24小时营业，多出一个小时享受生活。

客户体验为上，创造新的服务价值。这些话不仅仅在新造车企们口中经常听到，亦是奔驰下一步展厅改造计划“MAR2020智能展厅”的核心。有意思的地方还在于，真正将之落地并且规模化复制向全国铺开的，也是奔驰、广汽新能源这样传统基因的车企。

从此，新的逐鹿场，正式开辟。

驾仕后记：

这篇后记我完全可以再写一篇文章，就叫做《续航600公里、2.9米轴距、大五座SUV！有了它还要啥汉兰达？》。如果说当下广汽新能源店内的GE3、GS4 PHEV两款现有产品，还不算真正基于电动..的全新车型的话，那么从2019年开始，全新纯电..上的两款产品才是广汽新能源的“大杀器”。

肖勇向驾仕派透露，明年上半年，首款基于电动..的产品：一款续航里程为500公里的轿车将推出；下半年，纯电..首款SUV也将亮相，而这款续航达到600公里、轴距大于2.9米的大五座SUV，“补贴后售价20多万，你买不买？”

你买不买？

如果你觉得2019年太远，下个月，续航里程为400公里的GE3就将正式上市，相比现款的310公里续航里程，提升30%已经是“很能打”了。

根据乘联会公布的数据显示，2018年1-6月累计销售新能源乘用车约35万辆，同比增长123%。其中，纯电动汽车销量为257,265辆，插电混动车型销量为95,030辆。毫无疑问，2018年新能源汽车的销量不仅将创新高，更会进入新的量级水平；而随着补贴退潮以及对续航里程的要求越高，“很敢说”的肖勇预测，在这个战场上最终能活下来的也就5、6家中国车企——可以说，传统车企加码新能源后，留给新造车企们的时间，已经不多了。

文｜赵小查

图｜网络

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