世界五百强&中国五百强出炉：通用成唯一亏损车企，众泰表现亮眼

近日，2018《财富》世界五百强和中国五百强正式出炉，在世界五百强中，全球共有23家整车制造企业入围500强榜单，丰田排名虽较去年下滑一位，但仍以2651.72亿美元的营收位列整车企业头名，而通用成为唯一亏损的车企；而在中国五百强的榜单中，共有18家整车制造企业入围，其中民营车企表现不错，尤其是众泰在利润方面堪称表现惊艳，下面我们先从世界五百强榜单看起。

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在入围世界五百强的23家车企名单中，有12家车企的排名较去年有所上升，其中吉利汽车更是较去年上升了76位，势头非常强劲。不过需要注意的是，排名靠前的丰田、大众排名均下滑一位。从营收角度看，由于汽车产品的单价较高，因此营收额很容易做大，如果车企在五百强中的排名持续下降，只能说明汽车行业不景气了；对于车企来说，除了营收外，利润显然更加实在，下面我们再看下这23家车企的利润排名：

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在利润表现方面，丰田、大众、戴姆勒依然占据前三甲的位置，而宝马虽然营收相对较低，但在利润方面却表现良好，本田、日产、雷诺、现代、中国一汽、沃尔沃集团、斯巴鲁、铃木、吉利和马自达分列其后，需要注意的是，榜单中的沃尔沃集团并非吉利控股的沃尔沃乘用车，沃尔沃集团旗下除了乘用车外，工程机械、商用车等领域均有涉猎且利润不菲。

在23家车企中，通用成为唯一一家利润为负的车企，换句话说通用在亏损，且亏损额超过38亿美元，这与通用营收排名第四形成了强烈的反差。纵观23家车企的利润情况，德系、日系整体表现强势，我国车企与印度车企、韩系车企在利润方面的表现均比较一般。

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从利润营收比来看，除了宝马外，雷诺、斯巴鲁这些在国内表现谈不上优异的车企凭借全球市场依然取得较好利润，而我国的车企除了吉利的利润营收比接近4.5%外，一汽、北汽、广汽、东风这几大国有汽车集团的利润营收表现均比较难看，这也从侧面反映出我国车企的营收额更多是靠销量、而销量更多是靠价格战取得的现实情况。

下面我们再看看国内五百强榜单的情况。根据财富中文网发布的国内五百强数据显示，共有18家车企入围。而除了车企外，汽车经销商集团、汽车周边诸如轮胎、玻璃等产业集团均有入围，且部分企业的利润甚至要高于车企集团，先看一下榜单吧：

在营收方面，上汽、北汽、东风三大集团占据车企榜首，上汽集团凭借上汽大众、上汽通用两棵摇钱树赚的盆满钵满，8700亿元的营收几乎已经是后几位的总和，而344亿的利润同样令其他车企垂涎，一旦上汽奥迪项目落地，未来上汽无论是在营收还是在利润方面，依然有着较大的增长空间。而北汽、东风的利润就有些难看了，两个集团的营收均在1300亿左右，但北汽的利润却只有22.5亿左右，这样的利润水平还没有汽车经销商广汇集团高，如果与同样营收水平的东风相比，在营收高于东风的情况下，北汽的利润仅为东风的七分之一左右，不知道北汽高层看到这样的数据会情何以堪。而东风之所以能够在利润上更加亮眼，与东风商用车的强势有极大关系。

在民营车企方面，比亚迪、长城和吉利的表现都不错，营收水平平均都在千亿元左右，旗下车型的销量也各具特色，比亚迪的新能源乘用车销量如虹，新能源大巴更是销往全球，除了商品自身的利润外，政府的补贴也是比亚迪的重要收入来源；长城除了皮卡与哈弗全系外，豪华品牌WEY也取得了不俗表现，而随着与宝马合资的落地，未来长城汽车更值得期待；至于吉利汽车，它已经创造了诸多惊人的业绩，未来依然可期。

最后值得一提的是，近两年在新车领域黯然失色的众泰汽车虽然营收仅有200余亿，但在利润上却达到了11亿多，这样的利润水平很令人意外，一方面不得不感叹众泰在成本方面的控制，另一方面也有些心疼众泰车主，毕竟羊毛出在羊身上。回想众泰推出首款山寨车型时网上的一片骂声，现在看才发现众泰才是最大的赢家。▼往期精彩回顾▼20万以内降价最猛的4款中型合资SUV！其中一款15万就能落地
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