前途 K50 体验报告：一台（70 万的）国产电动跑车的自我修养(2)

不过它的内饰依然使用了特斯拉式的大屏和全液晶仪表，这和 2016 年的工程样车的方案近似。只不过，它的大屏系统和显示界面看起来还有很多提升的空间，两块屏的反光问题比较严重。 [本文来自：www.11jj.com]

智能驾驶就别想了，但是 360 度环视影像、语音交互、联网导航等等基本配置还是有的，毕竟这也是台 2018 年的车了。 [原文来自：www.11jj.com]

内饰的用料是我喜欢的类型，真皮+Alcantara 欧缔兰，但是整车尤其是内饰的做工还有很多不到位的地方，比如有的零件松松垮垮，给人一种完成度不高的感觉。希望最终交付用户的车能多多少少有所进步。

还有就是对于质感、高级感的营造，K50 需要做的还很多。比如车内一些按钮上的字体设计就显得不符合它该有的价位。其实，质感的营造是由很多细节组成的，甚至可以细致到转向灯提示音、安全带提示音。而这些细节组合在一起，就区分出了品牌的调性和档次。前途团队有很浓的技术思维和工程师思维，这可以指导他们在技术层面做出一辆素质不低的跑车，而在我看来他们欠缺的其实是那种「包装」能力。

这其实挺像做视频的，内容丰富、干货多，如果再配以美观的片头片尾和字幕，就有很大几率成为一个好片子。但是如果必须要在内容和形式之间做个取舍呢？你是希望形式引人入胜内容空洞无味，还是恰恰相反？可能不一样的人就会有不一样的答案了。

K50 值不值传说中七八十万的价格？什么人会买一辆 K50？它到底能卖出去多少？我相信，围绕这些问题，大伙儿的争论一定不会少。但是有争论代表有关注，如果真的造出这么一台车却如像大海里扔石头没有激起太多波澜，反倒不是一件好事。

通过这次试驾，我至少想明白了一件事：在电动时代，当 SUV 这种车都能轻松做到三四秒的百公里加速时，跑车这个细分车型是否还有存在的必要？答案显然是肯定的。毕竟，加速只是评判车辆性能的标准之一，而不是全部标准。

另外，我们还是得给国产品牌以足够的耐心，前提是他们在认真造车。

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作者问答

问：你怎么看前途 K50？

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