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在自然吸气时代,VTEC技术像神一样的存在。
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1989本田NSX面世,这款性能可以问鼎法拉利的超级跑车装备的全新发动机引入了一种新技术。VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
当年的VTEC用一种近似纯机械的简单方法——即以气门的不同升程解决了发动机高低转时所需的进气量,从而大大提高了发动机高转时的功率输出,而工程师也可以把发动机设计到具备更高转速的状态。
但涡轮增压技术的发展,让可变气门升程技术的进气效果打了折扣,因为涡轮增压本身就是为了增加进气量,这样VTEC的效果就打了折扣。
例如本田早期个别车型搭载的1.5T涡轮增压发动机,进排气门都有VTC可变气门正时技术,但可变气门升程VTEC就已经被取消,也这是针对经济型车节省成本的做法之一。
难道VTEC就此离车迷远去?至少很多人认为VTEC至少不会再在小排量涡轮增压发动机中。
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