这个全球化模块架构，将成为吉利发展进程的重要里程碑

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7月25日，吉利汽车在杭州湾吉利研发中心正式发布了完全自主研发的国内首个BMA基础模块化架构。该架构专门针对紧凑车型研发，涵盖A0级至A+级，在空间效率上有独特的优势，并且搭载了1.0TD、1.4T、1.5TD等多种汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。这个基础模块化架构，将一统目前吉利旗下数量繁多的紧凑车型，形成规模化效应，成为吉利发展进程中的一座重要的里程碑，也是吉利提前实现20200战略目标的重要支撑。

那么，什么是模块化架构呢？

模块化架构是由汽车制造厂商设计的，不同级别、不同类别、不同车身底盘架构、不同电气系统等共用的产品架构，和汽车..是两个不同的概念，汽车..是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。

而模块化架构是当汽车..技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成例如发动机总成、变速箱总成、车身部件及电气系统等以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个..上开发出不同级别、不同类型的车型。

例如大家所熟知的大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等就是模块化架构。应该说，模块化架构是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。

作为首个国内自主化基础模块化架构，吉利的BMA（B-segment Modular Architecture）与之前同沃尔沃联合开发的CMA不同，，是吉利历时4年，汇集了来自全球20多个国家的近百位拥有丰富的模块化架构项目研发及管理经验的专家，完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构；BMA可以理解为百变魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。据悉，早些时候亮相的缤瑞车型正是BMA架构的首款车型，另外，内部代号为SX11的全新SUV产品，则将成为搭载该架构的首款A级SUV车型。

据了解，BMA架构除了具有高度灵活的可扩展性，涵盖多种车型以外，还具有极致的空间利用率、更多样化的动力搭载、更先进的主/被动安全配置，以及更好的品质等多项优势。特别是其动力系统，充分迎合了环保、高效、节能的大趋势。通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化趋势，。

A0、A、A+级车型依旧是泛90后消费群体最为关注的汽车产品，不同的是他们对该级别不再仅仅满足于作为代步工具所使用。吉利相关负责人表示，BMA架构的推出，正是为了满足年轻消费者更加个性化的用车需求，顺应消费者需求升级的大背景下，致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验，这也是BMA的开发理念。随着吉利BMA模块化架构投入应用，中国A0至A+级车市将迎来全面升级。

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