今天起又要加车船税？车主又要多交钱？等等，先别慌(4)

 

虽然存在着某些汽车厂商利用政策骗补的不良事件，但是这些支持对新能源汽车产业的发展，起着顺水推舟，扶摇而上的巨大作用。

[转载出处：www.11jj.com]

 

[转载出处：www.11jj.com]

回过头看，表面上发展新能源汽车是为了减少对石油的消耗，逐渐摆脱交通领域对石油的依赖，同时减少汽车尾气排放，节能环保，扶持新兴产业，一举多得。

 

 

实际上，中国汽车制造水平与其他国家差距太大，虽然最近十几年自主品牌的发展很大，销量也日益增长，但几十年的差距也不是迈一只脚就能够超过去的。而新能源汽车几乎避开了汽车最为核心的三大件制造问题，从弯道超车，这是一个聪明的办法。不管你信不信，反正这么说肯定有一定的道理，毕竟新能源车型是未来主要的发展方向，目前国内自主品牌的新能源车型也在蓬勃发展。

 

所以你再看国家支持的新能源车型，主要还是集中在插电混动和纯电动上面，而普通消费者较为容易接受的混动车型，由于丰田本田已经有了将近二十年的积累，所以撞在这个枪口上没有太多的意义。表面上波涛汹涌的汽车市场下其实暗流涌动，在风口浪尖上把握时机，总会分得一杯羹。

 

回到车船税问题，从其收费标准中可以看出，其实国家一直希望汽车排量变小，如同欧洲汽车市场一样。在涡轮增压技术不断成熟可靠，汽车动力日益提升的今天，即使是小排量的发动机，动力上也可以满足日常使用，同时也会有着较高的燃油经济性，更加环保。

 

国家政策有些时候更多的是一个引导的作用，看似简单的车船税变动，背后涉及到各方利益很多，从厂家，4S店，到消费者，往往牵一发而动全身。