全新福克斯，不只是一台平民性能车

提到平民性能车的代表，很少有人不会联想到福特福克斯。在中国市场的12年，福克斯的销量已经突破200万辆，是长安福特全系产品中当之无愧的销量王者。不夸张的说，很多中国消费者是通过福克斯才逐渐认可并接受了两厢车型。作为两厢车的启蒙老师，全新一代福克斯，又通过很多新的知识点，给我上了一堂“我不只是平民性能车”的课。
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第一代福克斯（1998-2004）

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其实早在1991年，为了对抗大众高尔夫以及标致307在紧凑级市场带来的压力，福特推出了名为Ghia的概念车，这也就是后来福克斯的原型车。7年后，福特在欧洲量产了第一代福克斯，用于替换已经略显疲态的Escort。

图 |【1998年第一代福克斯】

与竞争对手不同的是，初次问世的福克斯可谓是个全能选手，一次性推出了五门两厢、三门两厢、五门三厢和旅行车四个版本，迅速成为了市场焦点。基于福特“全球战略车”的概念，直到2004年退市，福克斯在全球市场共计销售近500万台，捧得奖项超过60个。 

值得一提的是，大众高尔夫等竞争对手还在使用扭力梁非独立后悬时，初代福克斯已经使用了SLA Control Blade的独立后悬。作为后来者，福特用更丰富的配置来抢占市场和口碑这一产品思路，也一直延续在之后几代福克斯的身上。

第二代福克斯（2004-2010）

空间是第二代福克斯最大的亮点，车身宽度达到了1840mm，轴距拉长至2640mm，在当时的A级车中绝对算得上大块头。