车圈拼多多背后的车主需求有多扎心？你们有钱人不懂！

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前不久，拼多多美国上市，随后这一届优秀的网友闻风而动，产出了如下优秀段子：

拼多多以洗脑神曲和各种病毒式砍价链接，虽有争议，却还是混出了一片天地，瞬间就让羊sir想起了车圈里面跟“拼多多”一样的存在，嗯，都老生常谈了，不多说了估计你们也能猜到一些

请说出以上车型名字，猜对文末揭晓奖品哟~

这其中众泰的发展历程跟拼多多有异曲同工之妙。除了已经荣登车圈模仿界传说地位的SR9赚了点眼球，众泰似乎还没有质量口碑都得到主流认可的车型，却在去年借壳上市，然后去年营收208.04亿元，年毛利率达到18.63%，玩的一手好资本游戏。

但有句话怎么说来着，存在即合理，就像羊sir这样偶尔得罪下领导，挖苦下同事，又浪又贱却还能在大太平洋汽车网屹立不倒，一定是因为本羊帅气幽默有才华一样，拼多多能病毒式传播并且上市，就是击中了消费者的痛点——

抓住消费者对“低价”的期待心理，以“砍价”的操作形式，以低价买品牌产品（即使疑似有假货）的宣传点，实现病毒式传播。

同样的，对于像众泰等车企，粉丝有不少“怎么还不倒”的言论，但它既然能存在了，就说明还是击中了购车人群的部分痛点。

“众泰们”只有皮尺部？人家可聪明了

羊sir都快看瞎羊眼地参考了多份近年来针对我大天朝购车消费者的分析报告，基本得出两个结论：

1、虽然中国汽车消费在不断升级，但20万以下，尤其是8到15万的价格区间，依然是购车用户最为关注的，简单地说人话，就是买车的钱不多；

2、随着全国人均可支配收入的增加，三至五线城市正在进入购车时代，但也因为收入相对较低，所以对购车价格比较敏感，说到底，就是要三个字“性价比”。