宝马的“德国3系”好，还是雷克萨斯的“东瀛3系”好？(4)

而在后悬挂部分，，虽然两者均为运动方式与双叉臂相似的多连杆结构，但雷克萨斯IS300 F-SPORT则与前悬挂一样，增加了横向稳定杆，因此增加了在转向及坑洼路况下的后轴稳定性，这对于一款后驱车型来讲十分必要。

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不足：考虑到雷克萨斯IS300 F-SPORT的轴距更短，仅为2800毫米，虽然与宝马320i M运动耀夜版仅相差10毫米，但倘若综合考量前1535毫米与后1550毫米的轮距，那么在机械本身的稳定性方面将会存在一定的影响。

▋车架结构与布局

不足：在车身尺寸方面，虽然雷克萨斯IS300 F-SPORT的车身长度明显占优，但轴距则不及宝马320i M运动耀夜版，这不仅仅是停留于空间领域的评断，由于车身长、轴距短，因此雷克萨斯IS300 F-SPORT的四只车轮要比宝马320i M运动耀夜版更为靠近车体中央，更长的前悬与后悬在转向与途径坑洼路段时，避震器不容易将冲击力完全吸收并释放，余震幅度会有所增加。

优势：其实对于一款运动型的轿车来讲，一些看似理想的优势数据并不见得代表其绝对优势的展现，例如雷克萨斯IS300 F-SPORT的车身高度仅为1430毫米，相比于宝马320i M运动耀夜版的1454毫米，降低了24毫米之多，无论是否是由于离地间隙的缩短而实现的，这样的设定无疑会有效降低车体重心，弥补其部分参数所间接导致的潜在不足。

▋行走系统关乎操控与舒适性