长城合资背后，魏建军砥砺前行20年，就为了与宝马喝一杯咖啡？（二）

引言：上篇说到了魏建军放弃高考，走向了造车这条路，并且专研皮卡，使得长城皮卡远销海外，成为中国皮卡冠军。今天接着聊一聊，魏建军砥砺前行20余年造车的那些事。

积极的人在每一次忧患中都可以看到一个机会， 而消极的人则在每个机会里看到的却是某种忧患，魏建军无疑是前者。在经历了两次制造客车的尝试失败之后，魏建军开始吸取教训，彻底放弃了借力发展，异地扩张的打算，也因此坚定了自主开发，先做强后做大的决心。在2002年初的长城规划谈论会上，魏建军提出了发展多功能车、SUV、MPV的概念，而当时SUV的名字还很少听到。 [原创文章：www.11jj.com]

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赛弗越野，开创中国品牌多功能车先河

魏建军此前一直喜欢去天津海关看新车型，有次他注意到一款美国进口的城市越野车，兼顾了皮卡的结构优势和乘用车的美观造型，，一个CUV的概念车在他脑子里诞生了。

2002年5月28日，长城的首款多功能越野车赛弗在北京上市，不久之后这款8万多元的SUV，很快引爆了中国的经济型SUV市场。赛弗一出来，首先进入的就是北京市场。那时的北京火车站、汽车站的广告牌上都打着赛弗的广告，“8万余元，十足动感”成了当时北京街头随处可见的广告语。当第一批消费者使用了赛弗之后，反馈非常好，赛弗不但动力强、能爬山、能涉水，还能在城市路面自由穿梭。很快赛弗的美名传遍了京城，很多越野爱好者、小商业主都慕名而来，赛弗一下就卖火了。赛弗上市一年后销量达到38000辆，成为销量排行榜的冠军。

虽然赛弗的工艺水平和配套体系还是皮卡的延伸，但是长城汽车终于进了城，而且轰动了北京城，大大提升了品牌知名度。2002年的城市运动会上，长城终于跟奇瑞和吉利在乘用车的赛场上相遇了。虽然赛道不同，但魏建军的越野本性凶相毕露，尹同跃的先锋大旗寸步不让，李书福的借道超车险象环生。随后，赛弗走入了广东、浙江、逐渐走向了全国，可以说赛弗真正帮助长城实现了“农村包围城市”的愿望。而这一年，北汽与现代签约成立了北京现代汽车，华晨与宝马签约，东风几乎拿出了全部家底和日产签约成立最大的合资公司。

聚焦SUV，哈弗成为首个年销百万品牌

亨利·福特曾说过，做好事情的捷径就是一次只做一件事，而魏建军却将一件事做到了极致。赛弗的热销和H股的上市最终奠定了长城大干快干的信心，魏建军开始更加专注SUV，并且创造了哈弗品牌。

当时很多人认为，赛弗连续5年帮助长城成为国内的SUV品牌销量冠军，为什么会选择停产。在当时，赛弗的持续走高，导致很多汽车厂商纷纷进入SUV市场，市场中的产品越来越多，但是质量却良莠不齐，也有一些竞争对手开始统一战线对抗长城。从2005年开始，国内的SUV市场开始混乱，消费者对SUV的产品信任度大大下滑。此时魏建军决定要摆脱旧有的产品形象，实现向上走，做中国真正的、有血统的SUV。

主动出击确实要比被迫防守要更加靠谱。2005年3月6日，长城举全公司之力打造的最为重要的一款乘用车——长城哈弗CUV迎来下线，4月11日，哈弗CUV正式宣布了全国销售统一价格并开始接受预定。从这时起，哈弗开始正式翱翔于中国汽车市场的蓝天里，哈弗经过几年的持续布局，推出了H6、H2、H2s、H4、H5、M6、H7、H8、H9等产品，做到了从小型到中大型SUV的全覆盖，稳稳的坐上了销量冠军的宝座，而且这一坐就是直至今日。

在此背后，是魏建军对“聚焦战略”的坚持，以及对长城继续领军SUV市场的信心，“长城坚持聚焦战略，集中发力SUV市场。‘孤注一掷’，把精力集中在一个方向，一定会在SUV红海竞争中占绝对优势。SUV市场就算衰退，我也是排第一。”魏建军不止一次对外表示过。正是在这种坚持下，2016年，哈弗的销量破了一百万台，年营收超一千亿，长城已经成为汽车行业公认的国内SUV领导者。

以姓命名，创立自主首个豪华品牌WEY

从皮卡到CUV再到如今的百万哈弗，魏建军就是一个“不安分”的人，而恰恰是这种“不安分”让他一次又一次实现自己的“汽车梦”，不仅如此，这一次他要成为终结合资品牌暴利时代的第一人。

2016年11月，保定的“大旗杆”出现在魏建军的新车上。魏建军用自己的姓氏命名了新车的品牌“WEY”，在保定府升起了一面“WEY”字大旗——振兴中国自主品牌的大旗。

以创始人的姓命名一个汽车品牌，虽然在中国史上尚无先例，但在世界汽车工业发展史上却屡见不鲜，譬如戴姆勒、雪佛兰等全球化品牌。而当下也是一个需要个人崇拜的时代，就像李彦宏之于百度，马云之于阿里巴巴，董明珠之于格力一样的道理，而魏建军符合这样的要求。魏建军以姓命名，不留退路，他不是做中国豪华SUV开创者，而是要做中国豪华SUV领导者。

为了打造WEY，魏建军付出了更多的精力和心思。从初稿草图到每一个零部件、每一块材料，都要亲力亲为，技术要求上更是丝毫不肯让步，坚持把车做到极致。也正是因此， WEY不论是设计品质，还是科技安全，都已经达到了豪华品牌的水准，给消费者带来了真正意义上的中国式豪华。WEY目前已经成功打破了合资品牌在15万-20万区间SUV区域的垄断，占据了合资品牌中主流产品的价位段，不仅如此，还迫使某些同级合资品牌SUV将价格拉到了12万元以下。魏建军让世界重新认识了长城汽车和中国制造！

牵手宝马，光速汽车开启长城新篇章

诚如上篇开头所说，长城牵手宝马是中国汽车史上唯一的、真正意义上的民营性合资，是最有质量的合资。

具体来看，新成立的合资公司光束汽车的研发和生产虽然和传统合资一样主体是在中国，但产品却是面向全球市场。光束汽车不仅将打破一方提供图纸，一方提供工厂和提供中国市场的固定模式，而是从产品定义、研发阶段就是面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，同时利用长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势，不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品。

除了产品和技术上的携手和互相学习外，长城与宝马的此次合作无疑可以加快长城国际化战略的推进。宝马拥有几十年的全球化经营经验，在落实全球市场的人员、制造、政策适应性上都有深厚的见解以及丰富的经验，也将补足长城国际化战略中的短板，能很大程度上帮助长城汽车拓展海外市场，长城走出去也会变得更加从容。（具体分析可点击http://mp.weixin.qq.com/s/KuB-2K7-5ZAfj-B6Pms9pw）

写在最后：

人生就是不断攀登的过程，不触及最高点，谁知道天多高，海多深。从保定的长城到中国的哈弗，再到世界的WEY和光速汽车，二十多年来，军人出身的魏建军一步一个脚印，不断攀登，让长城成功站在中国汽车行业这座大山的山巅。

在魏建军的带领下，长城汽车凭借在技术研发、新能源、智行科技等领域的优胜，以及强大的消费口碑和优秀的市场表现，让世界看到了中国汽车工业的新形象，成功带动中国汽车的强势崛起，具备对标合资、冲击高端的信心，也给中国汽车工业发展提供了新的发展范本和思路。2018中国上市公司品牌价值榜发布，长城汽车以612亿元的品牌价值入列百强榜，在自主品牌车企的上市公司中，长城汽车品牌价值位居第一。

魏建军和长城的下一个二十年，肯定不再是喝咖啡的追逐者。（图片来源于网络，侵权请联系删除）

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