有“火力恐惧症”？力爽SPE点火升级基础

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首先解释一下什么是“火力恐惧症”，这个词最早源自近年网民和军事爱好者对国防领域赞许和认可，大家都知道从抗日战争、解放战争、朝鲜战争、西沙海战、对越自卫反击战等多场全面战争和局部战争的经验教训，班用主战装备从依靠三八大盖+手榴弹到56式+RPG、95步枪+120火的发展历程里，以班为单位的战斗小组都觉得火力输出密度始终不足，出于这种“自卑”，关心国家军事发展的网友们于是就给这些年的武器大发展起了一个梗：因为..长期患有“火力恐惧症”，所以才不断配用各种强大班用武器让这种火力不足的“自卑”得以治愈，感兴趣的车友不妨看看今天的..一个步兵班的火力配置表吧，这里就不再跨行业介绍了，总之，目前..一个班的火力输出密度已经超越绝大部分国家军队里一个排了，据说还觉得不够...... [原文来自：www.11jj.com]

之所以借用这个梗来说事，其实无非就是任何一个玩过车的车民都知道点火系统对于一台引擎而言何其重要！想想过去，山长水远地跑到香港就是买套忘了什么牌子的、一套五条的点火增强线，然后又坐大巴回来当晚装上试车，我可以很负责任地跟你说：感觉太明显了！不过现在回过头还是得承认，这个“明显”吧，新鲜感和兴奋度占了90%因素。

图：早年玩车都改过这类点火增强线，最早是降低电阻以达到强化点火的功效，后来干脆直接加放大器升压，总之，点火强化就是汽油机一个永恒的话题。

虽说深谙点火系统对于一台汽油引擎而言是何等地重要，也懂得包括线圈、导线、火花塞甚至管理它们的ECU程序内关于点火时间控制的部分对于动力输出的流畅度、燃烧的完全性都有着至关重要的功用，但无奈地，对于电学这方面还是多少有点瘸腿的，谁让俺的高中物理是体育老师教的呢！每一台汽油引擎，无论是自然吸气还是增压，无一例外地都是要依靠火花塞的电弧跳火引燃“空气+油气”这颗小炸弹，理论上，汽油引擎的最佳空燃比是14.7（1克汽油兑14.7克空气），但这个比例是随着行驶工况不同而不断发生变化的，理论上，空燃比12~13时能产生最大功率，但最费油；而空燃比在18左右时，又称为“贫燃”，意思是燃烧得最干净、有害物质也最少，也就是说，气缸内的混合气浓度是不断变化的，但无论如何变化，最佳的效果一定就是把里面的燃油混合气尽可能地烧完、烧干净，这样燃油效率才能最大化，放到改装领域里，就是充分燃烧榨取每一克汽油燃烧后的能量。

图：因为是首台PSA的1.6THP引擎换装SPE，虽然跟宝马的N系列引擎一致，但还是测试一下原来的点火参数比较安心些。