好买也好养！看看各价位零整比低的车型有哪些(3)

来到15万左右价位的零整比数字再迈进300%以内就不那么容易了，毕竟像轱辘哥之前说的，大销量、大的保有量才是促进零配件后市场良性发展的前提，便宜的车肯定卖得多这在全地球都适用。所以价格越贵档次越高的车，零整比系数越高的说法也可以呈一定正相关。
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所以换言之，销量高的像H6和CS75之流的车型，就可孕育出庞大的零配件后市场，哈弗H6的销量之所以如此好，一方面依赖于长期的口碑积累，这包括低故障率、老款的“标杆”效应等等。长安CS75也是一款高销量老将，综合各方面实力都不错。而韩系车则真的是不负“便宜省心”之名，甚至有两款车的零整比系数还低于H6，不仅仅是价格策略，实惠的售后也是韩系车能在中国市场争得一亩地的重要原因。

 

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零整比低于300%之20-30万元篇

可以看出，德系的两台主力车型迈腾和帕萨特都有着较低的零整比表现，这也和他们近几年一直霸占中型车销量榜前二有关。另一个轱辘哥比较意外的则是斯巴鲁的森林人，其实这款车在广东地区的“出镜率”还是挺高的，但铁铮铮的销量数字显示斯巴鲁的销量一年比一年不给力，便有“斯巴鲁保有量少，维修换件周期长”的说法流传坊间。如今真实数据出来了，不同品牌的具体车型还真要具体分析，起码森林人的零整比作为一台进口车还是相当可观的不是么。