车还没到就买了锻造轮圈，锻造轮圈有什么了不起的？

[好文分享：www.11jj.com]

如果你是在7：45准时蹲坑看到这篇文章的话，我应该也是在蹲坑，，然后出门去给自己的C-HR办理临牌，合法地“迎娶”这位新欢。

为了迎娶她，我在很早之前就已经给她准备好一套上好的锻造轮圈。就像一双高贵的高跟鞋，万事俱备，只欠女主了。YYP就特别瞧不上这种车都没开过就改车的玩法。

 

可我是没开过C-HR的人嘛？何况，这套锻造轮圈可是我十多年前读大学时候的“dream wheel”，产自..Rays的Valk Racing CE28NF（CE28N的辐条不直接连到外圈，NF辐条直接撑到轮胎边，轮圈更显大），现在终于找到一辆车来圆梦了。

 

为什么我这么钟情于锻造轮圈？因为锻造是所有制造轮圈的工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比，是性能控玩家“一步到位”的归宿。像我这种接触了这么多年改装的老司机，自然会中毒锻造轮圈了。

上周去了一趟上海的CAS改装展，也顺便现场观看了国产“锻造”轮圈的生产过程。为什么要加双引号呢，因为这种锻造和我那套轮圈的锻造有点区别，所以以下加了双引号的，都是特指这一类轮圈。