广汽丰田ix4：千金买下 “续命膏”｜成都车展

  [好文分享：www.11jj.com]

一开始看到这个车的时候，还以为是广汽传祺GS4 PHEV类似产物，因为广汽三菱/本田/菲克都是这么做的——将GS4 PHEV换上自己的标。后来发现广汽丰田ix4带着“EV”两个字母才发现不对劲，虽然ix4的整体形象与GS4/GS4 PHEV完全一致，但却是纯电动车。

[原文来自：www.11jj.com]

仔细在脑海里翻一下资料才记起，去年广州车展的时候确实在广丰的展台角落见到了一辆纯电动概念车，大体设计也确实是GS4的感觉。所以ix4应该是那辆概念车的量产版——其实就是基于GS4打造一款纯电动车，只不过以前一直都是GE3担当“纯电动”这个角色，GS4负责“PHEV”这个角色，所以初看的时候一时反应不过来。

当然这套纯电系统也不是从天上掉下来的，ix4可输出132kW与290Nm的电机，由46kwh动力电池组提供电力，电池单体由宁德时代提供，30分钟可快充到80%，这些特征表明这套动力系统和GE3 310是同一款。但不同于GS4 PHEV与祺智PHEV那样只有极小的价格差距。ix4和GE3 310的价格差得有点多——GE3 310的补贴后起步价格11.99万，而ix4的补贴后起步价却高达16.38万。

不过广汽丰田似乎并不在意这点，要理解ix4这款车，我们就得先了解广汽丰田为什么要推这款车——

两年前中国工信部宣布在中国实行双积分政策，所谓双积分就是“两种积分”计算政策，其中一种是平均油耗算法，就是算你在这个车重条件下，燃油消耗量能不能达到某个水平，所以大马拉小车的丰田86/汉兰达3.5、小马拉大车的普拉多2.7被丰田直接停售，卡罗拉和雷凌换上了更节油的1.2T。但这些跟ix4都没关系，因为平均油耗是算单独车系的。

另一种积分政策“新能源汽车积分”就跟ix4大大的有关系了，有关部门会根据一家车企的规模和燃油车销量，来计算出某年度这家车企该贡献的新能源积分。2017年，广汽丰田在这方面的积分是零，也就是说没有卖出一款新能源车。这意味着到了2020年，广汽丰田要花大价钱去购买其它车企富余的新能源积分，或者给政府缴纳高额罚金。所以大家能看到广汽丰田一汽丰田纷纷上马雷凌/卡罗拉PHEV，还掐着2019年这个时间节点上市。

▲广汽传祺GS4 PHEV销量，这里面有一半是三菱祺智PHEV提供的

在这个背景下，很多车企都会与自主方进行“合作”，因为指望他们在2020年全面倒向新能源是不现实的。像是广汽就给三菱输出了祺智PHEV，以及之后即将上市的广汽菲克悦界、广汽本田世代，这些都是基于GS4 PHEV换标。由于是新能源车，所以上市后将会为车企贡献不少新能源积分。他们最大的不同就是背后那四个中文字，也是千万不能出错的四个字，换个方式理解，，那可是花大价钱从广汽手中“买”的碳积分。

广汽丰田ix4也不例外，上市之后ix4将会在广汽和广汽丰田两家渠道同时售卖，多卖一辆就能多一点积分。这时候回头看看，大家可以算一下，“广汽丰田”这四个字，每个字需要多少钱。

▲无独有偶，去年广州车展在一汽丰田的角落，同样摆着一款“概念车”

双积分这种政策本质上是通过新能源积分的管理方式，倒逼车企加大对新能源汽车发展的投入力度。有很多车企通过与合资方合作进行交易，比如江淮大众，众泰福特等等，都是跟广汽丰田大同小异的对应策略。但同时我们也要注意到，奔驰（戴姆勒）在前几年与比亚迪合作，而合作的产物腾势似乎并没有撑起局面，到最后奔驰还是有自己的新能源尖刀产品——EQC。

同样，ix4说来说去也只是权宜之计，在中国的政策压力之下，这种钻空子的行为迟早会被管控，因为ix4是脱离了市场需求而诞生的车型，是为了企业而存在的车型——我想，普通消费者很难会为之买单。

▲ix4的内饰和GS4大体一样，细节上有些区别

退一万步说，作为世界第一大车企，丰田本身也确实应该有一款正经的纯电动车，无论从市场趋势还是技术储备都是有必要的。在前几天丰田的活动上，其透露了在几年后将推出奕泽与C-HR纯电动版，显然这种产品会比ix4更有魅力。

或者我们用乐观一点的角度看，今明两年丰田在中国布局卡罗拉/雷凌插电混动版，以及ix4这类能贡献新能源积分的产品，其实就是为了丰田的正经纯电动车松一口气——从丰田以及雷克萨斯的产品规划来看，他们最早的纯电动车也要2020年以后才能问世。那么在此之前如何满足中国市场的政策要求，答案就是ix4这类车。

驾仕结语：

我从未想过在中国市场，中方向外资输出产品会是这种形式，这是很聪明的招数，有效缓解了广汽丰田的新能源积分压力，如果顺利的话可以过渡到2020以后，那时候TNGA架构下会有更多的新能源产品。

▲之后奕泽和C-HR都会有纯电版

但我们也要知道，ix4并不是高枕无忧的，上市只是第一步，找到一个或几个稳定的售卖渠道才能完成对新能源积分的积累，只是对于一个普通的消费者而言，很难找出为这款车买单的理由——虽然广汽丰田确实需要把这款车卖出去。造一款为了广汽丰田的存在而存在的车，我们都可以理解为各方妥协之后的无奈之举，但接下来广汽丰田会不会推出令人满意，或者说更有吸引力的新能源车型，也值得我们持续关注。

反正就现在而言，广汽丰田ix4，似乎只能跟江淮大众思皓E20X打成一片。

文｜坂道

图｜坂道 网络

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